????擁有4E國(guó)際機(jī)場(chǎng)、是我國(guó)第三大集裝箱運(yùn)輸港口、高速公路里程數(shù)居全國(guó)同類城市首位……一串串靚麗的記錄背后，是青島這座城市對(duì)交通的重視。而與兄弟城市相比，交通無(wú)疑是制約湛江發(fā)展的瓶頸。在交通發(fā)展方面，青島有哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？湛江又該如何對(duì)接珠三角、實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)外通？
????青島經(jīng)驗(yàn)
????700億元打造“海陸空”立體交通
????膠州灣北部，跨海大橋長(zhǎng)虹臥波；膠州灣南部，海底隧道蜿蜒綿長(zhǎng)；在地下，地鐵夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)；在空中，國(guó)際航線正在延展。
????青島作為國(guó)家第一批沿海開(kāi)放城市，其交通樞紐地位正日益凸顯，近年來(lái)，該市投資700億元打造“海陸空”立體交通，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施走向大型化、快速化和軌道化，給青島的城市格局帶來(lái)巨大變革。
????青島消除了黃島、紅島因膠州灣而形成的天然屏障，通過(guò)跨海大橋和海底隧道，“讓天塹變通途”，形成主城區(qū)半小時(shí)、城市全域1小時(shí)、半島城市群兩小時(shí)交通圈，極大地提高了區(qū)域同城化協(xié)調(diào)發(fā)展水平。
????空間隔閡的消弭，不僅縮短了時(shí)間上的距離，更給商貿(mào)交流、旅游開(kāi)發(fā)和資源利用等多個(gè)方面帶來(lái)便利。
????在豐富完善陸海空立體交通網(wǎng)的同時(shí)，青島也在積極探索地下空間。從1987年第一次提出青島軌道交通規(guī)劃，到2009年青島首條地鐵正式開(kāi)工，青島首條地鐵線路將于2014年通車，27年的憧憬即將實(shí)現(xiàn)。覆蓋全域的地鐵網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)建成之后，無(wú)疑將成為青島邁向海灣型大都市的重要引擎，促進(jìn)全域的人流、物流等要素的互連互通。
????青島地鐵對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用也已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。房子“戀上”地鐵成為當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)業(yè)的重要趨勢(shì)之一。越來(lái)越多的開(kāi)發(fā)商將房子建到了地鐵沿線，越來(lái)越多家庭開(kāi)始選擇“地鐵房”。
????新交通帶來(lái)了新城市，而新城市帶來(lái)新生活。立體新交通正在改變青島這座海濱城市的時(shí)空思維。
