近日，赤坎某大廈潘女士向記者反映，該小區的一部電梯已壞了近半個月，另一部電梯日前也“罷工”，至今尚未恢復運作，惹得居民怨聲載道。居住在16樓的潘女士每次至少耗費十幾分鐘跑樓梯，累得上氣不接下氣。
幸虧潘女士小區的電梯在故障時既沒有出現墜落，當時也沒有載人，否則，后果不堪設想。
電梯是公共服務產品，其安全性直接關系到群體的生命。自國內發生多起電梯故障事故后，電梯安全成為眾人熱議話題。
抽樣調查
四成市民坐電梯時“心怕怕”
為此，記者隨機抽查了20名市民，其中8名市民表示，以后會盡量少坐或不坐電梯。
“現在，我再也不坐垂直電梯了！”鄒女士說，“不就是爬個樓梯嗎，雖然是辛苦，但總比在電梯里掉下去要好得多，就當作是運動咯。”鄒女士家住九樓，每次她都得花十來分鐘爬樓梯，特別是下班后，又餓又累。盡管如此，鄒女士仍然沒有放棄爬樓梯的念頭，在她看來，不怕一萬，就怕萬一。
雖然如此，但仍有許多市民顯得非常淡定。“我坐了十幾年的電梯，從來沒有遇到什么事故。”市民成先生說道，“發生事故的電梯畢竟是少數，因為國家在電梯、扶梯的安全管理方面還算嚴格，總體來說，電梯還是安全的。”
成先生打了個比方，正如不能因為害怕出現交通事故而不坐汽車一樣，因噎廢食要不得，“電梯是時代進步的產物，有了電梯，人們的生活會更加便利，只要有關部門加強監管，使用單位按照相關規定定期檢查，我們乘坐的電梯還是非常安全的。”
裝梯迅猛
市內已有三千臺電梯
電梯可分為垂直電梯、自動扶梯以及自動人行道三種，其中垂直電梯按用途又分為乘客電梯、病床電梯、觀光電梯、汽車電梯、載貨電梯以及雜物電梯等。上世紀80年代末，我市出現了首部電梯，隨著經濟的發展，我市電梯數由2001年的500多臺增至現時的3000多臺，10年間增長了6倍。
隨者城市發展，寸土寸金的地皮讓樓層越建越高，“電梯房”的價格也比一般樓層要貴得多，無論是商場、寫字樓還是生活住宅，電梯成了人們在垂直空間行走的“交通工具”。
據統計資料顯示，我市使用的電梯的品牌大多以日立、奧的斯及三菱為主。
記者在市區一間大型商場發現，其垂直電梯、自動扶梯均為奧的斯牌。商場置業有限公司負責人表示，商場使用的奧的斯牌電梯并非與國內事故電梯同一型號。為了確保場內電梯使用安全，該公司與電梯制造商直屬的維保單位簽訂協議，每半月對電梯進行清潔、潤滑、檢查、調整，更換不符合要求的易損件。目前，場內各電梯使用正常，并無出現異樣，物業管理公司每月按計劃、按要求開展電梯的維修保養，并定期投放一定資金用作電梯維保。
安全隱患
有多少小區電梯定期檢修？
電梯屬特種設備，根據《特種設備安全監察條例》第二十七條規定：“特種設備使用單位應當對在用特種設備進行經常性日常維護保養，并定期自行檢查。特種設備使用單位對在用特種設備應當至少每月進行一次自行檢查，并作出記錄。”
有調查顯示，在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題高達60%。按照規定，電梯的使用單位要嚴格執行相關規定，除了要定期檢驗電梯外，同時還要請有資質的維保單位定期進行清潔、潤滑、調整和檢查，以確保電梯運行安全，且要將年檢相關信息張貼在電梯間內醒目位置……這些規定的初衷可謂良好，但實際上很多時候卻形同虛設。
“小區的電梯已經三年沒有維修和保養了，不知道是由于電梯質量太好而不需保養，還是小區根本不當一回事？我寧可相信前者。”我市一家民營職工李洪說道，“前段時間在電視上看到電梯出了安全事故，我心里七上八下，除非是上樓，一般下樓我都是走樓梯。”
“去年一整年，我都沒有見到工作人員對電梯進行保養維護。”69歲的鄒伯道，“小區是不是派人在深夜對電梯進行保養就不得而知了，反正，大白天我是沒見過。”部分市民表示，小區或單位里的電梯只有在出現故障時，才能看到維保人員的身影。
電梯安全
定期維保+正確乘坐
記者走訪時發現，市內存在不少舊老電梯，部分更是已使用長達20多年，不少市民對此類電梯的安全表示擔擾。業內人士表示，行內認定電梯的使用年限一般就在15-20年之間，但這只是行業設計上的一個估算，國家在這方面沒有硬性的規定，使用單位可根據電梯實況確定是否可以使用，若檢測機構經檢測發現電梯存在嚴重事故隱患，無改造、維修價值的，檢測機構會提出意見要求使用單位停止使用。
“電梯使用單位不自覺進行電梯報檢，往往是被動式應付管理，維保不到位是我們監督工作中比較棘手的問題之一。當檢查發現需要更換電梯零件時，部分使用單位又不能做到及時更換，這樣很容易發生安全事故。”市質監局相關科室負責人分析，“除了使用單位不定期維保造成電梯零件磨損老化失靈外，不少乘客在搭乘電梯時缺乏常識，非正常使用致使事故的發生，如部分乘客乘坐電梯時不加注意，如把重物放在扶手上，可能導致電梯故障停行，還有部分小孩在運行的電梯上肆意跑動，可能會被夾傷手腳等。”
自從今年北京、廣州、東莞、深圳等地相繼出現電梯事故惡性事件后，我市質監局就電梯安全展開了多次監督檢查行動，同時對我市電梯進行全面檢查，包括制動器、超載保護裝置等安全附件，在維保單位全面檢查的基礎上質監部門進行抽查，并開展電梯維保單位的專項整治行動，以保證其維保質量。據悉，近幾年，我市沒有發生一起一般性電梯事故（即滯留人員2小時以上或造成3人以下死亡，或者10人以下重傷），總體情況良好。
電梯安全
部分市民須留意正確乘梯
電梯是一種特殊的“交通工具”，市民既是使用者又是駕駛員，正確使用電梯不但關系到電梯的壽命，更關系到使用者的生命安全。
市民乘坐電梯時，要留意腳下情況，小心快速進出電梯，并應盡量離開門口站立，利用轎廂內扶手，站穩扶好。電梯到站停止后如果不開門，可按開門按鈕打開轎廂。不要試圖用手、腳或拐杖、棍、棒等物品阻止轎廂門的關閉電梯。
乘坐扶梯時，請注意要使寬松的服裝離開梯級和側面，不要將手提包或小包放在扶手帶上，不可倚靠扶梯側面裙板，不要用腳踢扶梯蓋板，頭也不要伸出扶梯側面。由于梯級的高度不是為行走而設計的，市民在乘坐時不要在梯級上走動或跑動,以免增加摔倒或跌落扶梯的危險。當扶梯運行到末端時，請注意留神，離開扶梯出口區域時，不要停下交談或四下張望，并主動為后面的乘客讓行。
電梯因停電等原因出現故障，卡在層間時，許多人會感到慌亂無助。正確的做法是，保持冷靜，先按報警按鈕或使用電話，向工作人員求救。如果按鈕失靈，可以拍打電梯門，耐心等待；不要嘗試撬開電梯門，因為停電時，電梯井道里也是一片漆黑，乘客即使撬開門了也無路可走。此時若恰好遇到來電，逃入井道的乘客將會遇到危險。乘客最好保持半蹲姿勢，減少電梯突然啟動或者下降給身體帶來的沖擊力。
此外“緊急停止開關”僅供緊急情況下使用，正常情況下請勿按動。如果電梯滿員，請耐心等待電梯的下一次服務，千萬不要采用擁擠的方法進入電梯轎廂。
