土地難求成新站建設“攔路虎”
的士加氣難早已不是個新鮮的話題，如今這個話題隨著天氣炎熱再次“加溫”。連日來，我市北站口、霞山綠塘路、麻章等三大加氣站前又都排起了“長龍”，上百輛出租車聚集，車隊甚至延伸到了數百米外的馬路上。記者日前了解到，湛江機場路口加氣站將于本月底投入營運，屆時的士“加氣難”問題將有望得到緩解。但由于建站土地緊缺，遠期規劃的4個加氣站建設日期仍遙遙無期。
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資料圖
高峰期加一次氣需排隊一個半小時
6月1日下午四點時半，記者來到中心城區的北站口加氣站，遠遠就望見來等候加氣的出租車從北站口加氣站一直排到草蘇村附近，記者數了數，現場大約有90多輛出租車排了長龍等待加氣，最后一輛車已經拐彎排到草蘇村的馬路上，而且還不時有出租車加入到長龍中。
看著長龍緩慢的向前移動，司機們坐在車中都是一臉的無奈。“我都在這兒排了快1個小時了，還沒加到氣，這車怎么跑啊？”聯運的司機陳師傅說。
“我已經排隊等候了一個半小時，到現在才加到氣。夏天開空調耗氣量大，出租車經常都是一個班加兩次氣，但可是每次都要排一個半小時以上的隊，排隊的時間里起碼少賺100塊錢，損失可大了。”梁師傅揚起一根手指頭告訴記者，他到的時候是下午3：00多，加氣站外邊的出租車已排起了長隊，都排到了草蘇村附近的馬路口。
記者注意到，北站口加氣站有4臺機器，其中三臺機器六條“槍”是專門給出租車加氣的，加氣站的工作人員正在忙碌并井然有序地給排隊加氣的出租車加氣，雖然6個加氣槍可以同時給五六輛車加氣，平均每3分鐘可以“消化”6臺的士，但的士長龍還是越來越長。
對于這種排隊加氣困難的狀況，梁師傅表示，希望政府能夠為出租車司機多考慮一下,盡快增加幾個加氣站，畢竟對他們來說，時間就是金錢。他希望每天能少排隊，在路上多跑跑。
北站口加氣站工作人員告訴記者，自從今年5月起開始，市內的士每天的加氣量較上月明顯增加，氣站5月份的用氣量比4月增加了8個百分點，隨著天氣逐漸變熱，未來幾個月出租車用氣量還將繼續飆升。
出租車排長隊加氣，市民在下班高峰期很難打到車，紛紛叫苦不迭。“平時經常見的士在馬路上跑來跑去，可一到下班，就很難看到出租車，如果說沒空車還好說是因為客人呢多，可現在不管是載客的或者空車都很難看到。”在人民大道中上班的鄒小姐說出了不少人的心聲。
換班時間集中的哥愛扎堆加氣
為什么湛江出租車夏季遇加氣難呢？
記者了解到，目前湛江共有3個加氣站，分別為麻章加氣站、北站口加氣站和綠塘路加氣站，每個加氣站有3至4臺加氣機。而全市出租車總數為1234輛，這些出租車九成以上都“燒氣”，出租車用氣量大而加氣站少，平時就已經非常緊張了。再加上進入夏季以來，出租車一般都要開空調，無形之間又增加了用氣量，讓加氣緊張的局面更加嚴峻。
加氣時間相對集中也是造成加氣難的重要原因。湛江的士一般都是兩班倒，交班時間通常是早上7點和晚上7點，按照慣例，出租車都會在交班前將“氣”加滿，然后再交給輪班的司機，的士司機一般都集中在中午的12點和下午4：00-19：00扎堆加氣。由于擔心加不上氣，很多司機都提前一個多小時就來排隊，這自然而然就形成了加氣高峰期，導致加氣站車輛擁堵排長龍。
該加氣站工作人員人說，一般在中午的12點和下午4：00-19：00是加氣的高峰期，到了晚上，加氣的出租車大大減少。該工作人員建議，出租車司機應該合理調整分時段交班模式或者錯時靈活加氣，避開加氣的高峰時段。這樣不僅可以緩解氣站的壓力，還能緩解草蘇村一帶的交通壓力，不少市民反映加班期間打不到出租車的問題也能得到解決。
