北站夜景圖。（資料圖片）
隨著廣湛高鐵開通運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時，湛江北站周邊市政配套設(shè)施已全面具備通行條件，正同步開展驗(yàn)收工作，包括站前廣場、進(jìn)站匝道、橋下車場及6條主次支路在內(nèi)的核心交通體系正式“解鎖”，為高鐵時代的到來鋪就了暢通無阻的“最后一公里”。
項(xiàng)目秉持“人民城市人民建、人民城市為人民”理念，打造“站前核心+橋下?lián)Q乘+路網(wǎng)延伸”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。站前核心設(shè)施涵蓋南、北站前廣場，總面積約3.9萬平方米；兩套（南落客平臺、北落客平臺）進(jìn)站匝道系統(tǒng)，總規(guī)模約4.15萬平方米。
橋下?lián)Q乘空間有公交車場、大巴車場、出租車場、網(wǎng)約車場、社會車場以及非機(jī)動車場等交通接駁設(shè)施，總面積約10.8萬平方米。路網(wǎng)延伸體系則包含主干道紫荊大道，次干道湛陽路及西延線、湛清路及西延線、港城路、順達(dá)路，支路順通路等6條道路，總長度約10.42公里，配套慢行系統(tǒng)、綠化景觀與智能交通設(shè)備同步建成。
在沖刺收官階段，項(xiàng)目各參建單位協(xié)同作戰(zhàn)、緊密銜接，確保各環(huán)節(jié)有序推進(jìn)。市政道路是高鐵樞紐的“毛細(xì)血管”，必須做到暢通、安全、智能三者兼?zhèn)洹ｍ?xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們?nèi)w人員堅(jiān)守崗位，推行‘5+2’‘白+黑’輪班作業(yè)機(jī)制，以時間倒逼進(jìn)度，較原計(jì)劃工期壓縮20%以上。部署物聯(lián)網(wǎng)傳感器實(shí)時監(jiān)測施工關(guān)鍵工序，并以‘繡花’功夫完成細(xì)節(jié)檢查，為道路如期交付使用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
湛江北站周邊配套設(shè)施的貫通，將有效串聯(lián)高鐵站與城市各功能板塊。交通效率上，旅客出站即可接入城市主干道，實(shí)現(xiàn)“高鐵+公交+大巴+出租+網(wǎng)約車+社會車輛”無縫換乘；經(jīng)濟(jì)聯(lián)動上，高鐵新城將成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群三大國家級戰(zhàn)略區(qū)域的產(chǎn)業(yè)服務(wù)高地。
下一步，市高新建投公司將繼續(xù)推進(jìn)通車前的收尾驗(yàn)收、安全評估及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作，并以此為契機(jī)，進(jìn)一步完善片區(qū)的商業(yè)配套與公共服務(wù)設(shè)施布局，提升市民與旅客的出行體驗(yàn)，為區(qū)域發(fā)展激活新引擎。
大道通衢銜接八方，高鐵新城啟新篇。隨著湛江北站綜合交通樞紐成型，這座城市正以高鐵樞紐為紐帶，打通與粵港澳大灣區(qū)的快速通道，以開放之姿迎接高鐵時代的嶄新機(jī)遇。
