新華社南京10月20日電 題：投資20億歐元！瑞典卡車品牌在華造車擁抱新機(jī)遇
新華社記者任軍、柯高陽
“5、4、3、2、1！”隨著倒計(jì)時，兩輛在中國工廠建造的斯堪尼亞重卡牽引車緩緩駛?cè)胛枧_，正式和中國卡友們“見面”。
這也標(biāo)志著，在進(jìn)入中國市場60年后，瑞典重卡品牌斯堪尼亞實(shí)現(xiàn)從“向中國賣車”到“在中國造車”的華麗轉(zhuǎn)身。
10月15日，斯堪尼亞在江蘇如皋建設(shè)的生產(chǎn)基地正式開業(yè)。這個投資額達(dá)20億歐元的項(xiàng)目是斯堪尼亞自1957年以來進(jìn)行的最大一筆海外投資，同時也是2020年中國取消商用車制造外資股比限制后，歐洲重卡品牌首次以獨(dú)資模式實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
“我們是中國制造業(yè)開放的見證者。在中國政府的支持下，不論是廠區(qū)建設(shè)還是獲批生產(chǎn)資質(zhì)，整個流程都非常迅速和順利。”斯堪尼亞集團(tuán)首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文說。
如皋生產(chǎn)基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能5萬輛，除滿足中國市場需求，還將出口亞洲市場和其他國家。
“毫無疑問，中國是最佳的建廠所在地。”萊文向記者坦言，由于在歐洲和巴西的兩個生產(chǎn)基地產(chǎn)能有限，帶來不少訂單流失。一開始集團(tuán)只是想在中國設(shè)立一個總裝車間，但考慮到中國和亞洲市場潛力等因素，最終決定在中國建立生產(chǎn)基地。
“中國卡車市場廣闊，電商、冷鏈、跨境等物流需求高漲。”萊文說，“更為重要的是，中國數(shù)字化、電動化技術(shù)發(fā)展迅速。我們在中國建廠，能充分利用中國的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。”
斯堪尼亞的研發(fā)體系已深深扎根到中國本土，研發(fā)中心分布在如皋、上海、北京等地，工程師規(guī)模達(dá)600多人，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋駕駛室和底盤、動力總成、電氣和軟件、測試和仿真等全鏈條。
“中國的技術(shù)優(yōu)勢和研發(fā)速度能幫助斯堪尼亞更快實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。”斯堪尼亞亞洲研發(fā)負(fù)責(zé)人索尼婭·埃德斯托說，除了實(shí)現(xiàn)國際版車型的本土化生產(chǎn)，團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地為國內(nèi)長途貨運(yùn)市場開發(fā)通用規(guī)格牽引車產(chǎn)品系列，預(yù)計(jì)明年上半年將正式發(fā)布。此外，電動重卡的本土化生產(chǎn)也已提上日程。
車間內(nèi)，焊接機(jī)器人揮動手臂，涂裝機(jī)器人扭動身姿……“如皋工廠已收到不少國內(nèi)訂單，首批重卡將于2025年底交付到客戶手中。”萊文告訴記者，“我們還收到了來自印度尼西亞的訂單。相較從歐洲和巴西發(fā)運(yùn)，從距離如皋不遠(yuǎn)的上海發(fā)運(yùn)至雅加達(dá)，海運(yùn)時間將大幅縮短，這有助于提高產(chǎn)品在亞洲的市占率。”
“這是投資中國的絕佳時機(jī)。我們必須搶抓高端化、定制化、電動化機(jī)遇。”萊文說，這是面向未來的重大決策，是集團(tuán)建立更可持續(xù)、更高效率的交通和物流體系目標(biāo)的重要一步。
這是10月15日拍攝的由中國工廠生產(chǎn)的斯堪尼亞重卡牽引車。新華社記者 柯高陽 攝
在華建廠后的斯堪尼亞，下一步將如何發(fā)展？如何在中國市場拼出一番新天地？
“中國市場有著非常廣大的潛力和機(jī)會。我們將繼續(xù)擴(kuò)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，對市場保持敏銳，和更多客戶建立聯(lián)系，讓他們了解我們重卡能耗低、噪音震動小、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。”斯堪尼亞銷售（中國）有限公司董事總經(jīng)理謝邇薩特表示，公司還將通過經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)運(yùn)營場景為客戶提供經(jīng)營性租賃等解決方案。
談及斯堪尼亞的獨(dú)門秘籍——模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)，斯堪尼亞亞洲工業(yè)運(yùn)營總裁弗里斯說，模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)像拼樂高一樣，能將一些標(biāo)準(zhǔn)化的模塊用不同的方式搭建起來，從而快速生產(chǎn)定制化的重卡。“如皋基地將應(yīng)用這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，助力我們開拓中國和亞洲市場。”
“快速反應(yīng)”則是多位斯堪尼亞高管反復(fù)提及的關(guān)鍵詞。“面對快速變化的市場和技術(shù)，我們會給予本地團(tuán)隊(duì)最大的自主性，讓解決方案更高效。”萊文說。
當(dāng)天的儀式上，不少斯堪尼亞的忠實(shí)用戶將愛車開到現(xiàn)場，十幾輛不同涂裝的重卡整齊排列。
“現(xiàn)在我們公司有6臺斯堪尼亞進(jìn)口重卡跑TIR（國際公路運(yùn)輸）業(yè)務(wù)，可以從中國直達(dá)土耳其、俄羅斯等國。”上海海宙大件運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人劉偉濤說，斯堪尼亞重卡實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)后，同品質(zhì)單車價格將從百萬元以上降至最低60多萬元，對于物流公司而言，成本大幅降低。
“TIR規(guī)模增長很快，我們還會擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，斯堪尼亞將繼續(xù)成為我們的選擇。”劉偉濤說。
