7月17日，由我國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)獨(dú)頭掘進(jìn)突破7000米，距離長(zhǎng)江江底89米最深處僅剩1.6千米，距離長(zhǎng)江南岸4.3千米。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用目前世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（刀盤(pán)直徑15.4米）獨(dú)頭掘進(jìn)施工，研發(fā)并常態(tài)化應(yīng)用了集智能掘進(jìn)、智能拼裝、智能環(huán)控等“九大智能”為一體的盾構(gòu)隧道智能建造2.0技術(shù)，發(fā)布了《中國(guó)盾構(gòu)/TBM隧道智能建造藍(lán)皮書(shū)》，實(shí)現(xiàn)了參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行的“有人值守、無(wú)人操作”智能化施工，創(chuàng)造15米級(jí)鐵路隧道月掘進(jìn)718米的紀(jì)錄。
工程建成后，高鐵將以350公里時(shí)速穿越長(zhǎng)江，崇明經(jīng)太倉(cāng)到上海寶山站僅需17分鐘。
