7月12日，記者從中鐵十二局集團(tuán)有限公司獲悉，中鐵十二局建安公司承建的廣湛高鐵珠三角樞紐站廣湛線主體結(jié)構(gòu)日前封頂，為線路如期開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。
珠三角樞紐站為地下站，是廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵等重要鐵路線的交會(huì)點(diǎn)，主站房建筑面積約22.56萬(wàn)平方米，站房站廳在負(fù)一層、站臺(tái)在負(fù)二層，站場(chǎng)規(guī)模6臺(tái)14線，為高鐵與城際軌道共用，未來(lái)將打造成為“機(jī)場(chǎng)+高鐵+地鐵+高速公路”立體交通樞紐。
該站房鋼柱為十字型鋼骨柱和矩形鋼管柱，鋼梁為H型鋼梁，鋼梁柱構(gòu)件密集、鋼筋數(shù)量多，有預(yù)應(yīng)力交叉排布，需在短時(shí)間內(nèi)完成鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、拼裝，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)實(shí)行“一件一碼”追蹤管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)每根鋼構(gòu)件的全程可追溯管理，全面確保鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量。
結(jié)合以往站房施工群塔作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用吊裝模擬技術(shù)，提前分析13臺(tái)塔吊和5臺(tái)履帶吊的吊裝路徑、作業(yè)范圍和作業(yè)順序，減少了吊裝過(guò)程中的等待時(shí)間和無(wú)效作業(yè)，極大提升了施工效率。
該站為明挖暗埋式地下車(chē)站，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序繁多，從承臺(tái)到頂板豎向結(jié)構(gòu)，共需完成12次混凝土澆筑。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)基礎(chǔ)底板原設(shè)計(jì)后澆帶位置及鋼結(jié)構(gòu)分布情況，將現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)劃分為75個(gè)倉(cāng)塊，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型”原則，采用跳倉(cāng)法施工，有效預(yù)防超長(zhǎng)混凝土溫度裂縫，施工效率和質(zhì)量顯著提升。
