11月28日清晨，廣州白云站的站臺上，晨曦為CR400AF-S型復興號動車組鍍上一層金邊。國鐵廣州局廣州機務段高鐵司機曾東鋒認真地檢視著這列即將出征的“鋼鐵戰友”。作為廣湛高鐵首批試運行司機，這位安全行車突破400萬公里、相當于繞地球赤道100圈的“王牌老兵”，正肩負起粵西高鐵新線的開拓使命。
隨著一聲清脆的鳴笛，復興號緩緩駛出站臺，向著粵西大地疾馳而去——這趟試運行，不僅是曾東鋒的新征程，更是廣湛高鐵承載千萬粵西群眾“提速夢”的關鍵一步。
“能駕駛復興號為廣湛高鐵開路，是我的榮耀。”談及對新線開通的期待，曾東鋒的目光望向窗外蜿蜒的軌道——那里連接著粵西的鄉村與珠三角的都市，承載著區域協同發展的希望。
“首發專業戶”的新考卷：把新線刻進心里
在廣州機務段廣州高鐵運用車間，曾東鋒“首發專業戶”的名號家喻戶曉。從贛深高鐵到廣汕高鐵，多條重要干線的首發列車，都由他穩穩掌舵。如今面對橋隧比高達76.8%、地形地質復雜的廣湛高鐵，這位能熟練駕馭16種動車組車型的老將，依然如臨“大考”。
“每條新線都是一本全新的教科書，坡道角度、曲線半徑、隧道群通風特性，哪怕是信號機的位置差異，都得爛熟于心。”曾東鋒說。
他的乘務箱里，一本標注得密密麻麻的聯調筆記早已卷邊，空白處用不同顏色的筆補充著實地勘察的細節。為摸清廣湛高鐵地下車站群的操縱規律，他連續兩周跟車，在模擬駕駛器上反復演練明暗環境切換的操作技巧，將“精準對標”的要求從“厘米級”向“毫米級”推進。
“站臺停車差一分一毫，旅客就要多走一步路。”作為有著十幾年黨齡的老黨員，曾東鋒把“人民鐵路為人民”的初心，落實在每一次制動操縱中。
四百萬公里的密碼：匠心藏在“秘籍”里
400萬公里安全行車紀錄，不是時間的簡單堆砌，而是極致匠心的日積月累。曾東鋒的乘務箱有一本被同事們稱為“武功秘籍”的筆記本，還有一本被同事們稱為“武功秘籍”的筆記本——封面磨損嚴重，內頁卻工整地記錄著16種動車組的牽引制動特性、23類非正常行車案例的復盤手繪圖，以及不同線路的操縱預案。
“好記性不如爛筆頭，每一個數據都關系著旅客安全。”在廣湛高鐵長隧道群試驗中，曾東鋒發現列車過分相區時易出現輕微“沖動”。他翻閱筆記本中類似線路的處置經驗，結合新車型特性反復調試，最終摸索出“提前回手柄、預判加載點”的操作技巧，徹底解決了這一問題。旅客舒適的乘車感受背后是他對技術參數的千錘百煉。
駕駛臺上標準化作業已成為曾東鋒的肌肉記憶，每次出發前，他都會按照標準化作業流程逐一排查確認。運行中，視線始終在線路、信號、儀表間精準切換。
“操縱桿握在手里，就是把上千名旅客的安危扛在肩上。”這份敬畏之心，讓他20年行車零事故、零違章，成為高鐵司機隊伍中的“標桿”。
薪火傳承：107名徒弟的“引路人”
“一個人安全不算本事，整個團隊都過硬，才是真的安全。”作為車間業務骨干，曾東鋒始終把“傳幫帶”當作重要使命。他的教育名冊上，107個年輕司機的名字格外醒目，每個人的技術短板、進步軌跡都有詳細記錄——這是他為高鐵事業培育的“新生力量”。
2023年廣汕高鐵開通前，車間引入技術更復雜的CRH380B型動車組，許多年輕司機犯了難。曾東鋒主動請纓承擔培訓任務，下班后的教育室、清晨的模擬駕駛艙，總能看到他忙碌的身影。他把自己的“武功秘籍”拆解成通俗的教學內容，手把手演示牽引制動的細微差別，將“隧道控速技巧”“雨天行車要領”等實戰經驗傾囊相授。
20個日夜的連續奮戰，曾東鋒瘦了4公斤，卻讓107名學員全部通過考核，順利上崗。“師父教的不僅是技術，更是責任。”徒弟孫智勇說，曾東鋒常講“開車先做人，責任記心間”，這句話已成為自己的行車準則。如今，這些徒弟中已有3人參與廣湛高鐵試運行，成為新線開拓的中堅力量。
