日前，多家新能源車企陸續發布11月銷量“成績單”，部分車企創下銷量歷史新高，但也有部分車企表現不及預期。專家表示，受政策調整等因素影響，11月汽車終端零售低于預期。12月政策尾聲效應與年終旺季疊加，汽車市場終端零售預計環比明顯提升。
車企表現有所分化。部分車企刷新交付紀錄。零跑全系交付再創新高，達70327臺，同比增長超75%，持續刷新月銷紀錄，并已連續九個月保持強勁增長態勢。賽力斯新能源汽車11月銷量達55203輛，同比增長49.84%，再創歷史新高；今年1至11月累計銷量達411288輛。阿維塔11月銷量達14057輛，再創歷史新高。
多數車企則實現平穩增長。11月，蔚來公司交付新車36275臺，同比增長76.3%。小鵬汽車共交付新車36728臺，同比增長19%；今年1至11月，小鵬汽車累計交付391937臺，同比增長156%。比亞迪11月份新能源汽車銷量達48.02萬輛；今年1至11月累計銷量達418.2萬輛，同比增長11.3%。吉利汽車11月銷量310428輛，同比增長24%，連續9個月同環比雙增長。
但也有部分車企銷量呈現下滑趨勢。11月，理想汽車交付新車33181輛，對比去年同期的48740輛有所下降，同時也是連續6個月出現同比下降。
根據中國汽車流通協會發布的最新一期“汽車消費指數”，2025年11月汽車消費指數為93.2，高于上月，預計12月汽車市場好于11月。
中國汽車流通協會指出，11月車市步入年度沖刺期，整體呈前低后高走勢。上半月市場表現相對平淡，主要受前期“金九銀十”消費透支影響，部分潛在購車需求前置釋放；同時，更多新能源車企加入新車型明年初兜底購置稅的行列，一定程度延遲了部分消費者購車。此外，部分地區收緊以舊換新及報廢更新補貼政策，進一步加劇了消費者的觀望情緒。中國汽車流通協會調查顯示，高達80%的經銷商對11月市場持悲觀態度，認為整體表現未達預期。
“由于部分地區的以舊換新和報廢更新補貼政策大幅收緊，市場在前幾個月經歷了多輪搶抓政策補貼，已經形成較大的透支效應，部分消費者近期的觀望心態較強。”中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹判斷，今年車市將呈現“前低中高后平”的走勢。
展望12月，中國汽車流通協會認為，12月作為全年收官之月，政策尾聲效應與年終旺季疊加，汽車市場終端零售預計環比明顯提升。市場層面，新能源汽車購置稅免征政策將于12月底到期，政策退坡臨近將帶來翹尾因素；廠家和經銷商為沖刺年度目標會進一步加大促銷力度。消費層面，潛在購車者為規避后續購車成本上升，部分新能源購車需求將前置釋放。兩方面因素共同作用，有望推動12月市場增長動能強于11月。
不久前，財政部會同工業和信息化部研究起草了《新能源汽車政府采購需求標準（征求意見稿）》，提出采購人應當加強公務用車政府采購需求管理，充分了解新能源汽車的功能、性能等情況，結合實際使用需要，帶頭使用新能源汽車。中信建投認為，隨著新能源汽車政府采購政策支持力度持續加碼，新能源汽車和燃料電池行業迎來持續政策利好。（記者 袁小康）
