裝載萬噸出口鋼材的貨輪駛出海灣，為新加坡城建“添磚加瓦”；航空煤油在碼頭實(shí)現(xiàn)迅速通關(guān)前往阿聯(lián)酋，為國際航線注入“中國動(dòng)力”；首艘國內(nèi)貨輪重載靠泊碼頭，巴斯夫湛江一體化基地基地正式接收開車運(yùn)營所需原材料……
在碧波萬頃的雷州半島東岸，湛江東海島正上演著一場波瀾壯闊的產(chǎn)業(yè)變革：鋼鐵和化工產(chǎn)業(yè)如火如荼，湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫三大龍頭項(xiàng)目自建的現(xiàn)代化專業(yè)碼頭，如一顆顆明珠鑲嵌在東海島的海岸線上，成為產(chǎn)業(yè)協(xié)同的“港口群”，助力臨港產(chǎn)業(yè)“逐浪出海”。這一世界級(jí)臨港產(chǎn)業(yè)基地正發(fā)展為“黃金海岸”，成為撬動(dòng)湛江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
中科煉化碼頭。
重大項(xiàng)目自建碼頭：筑就港口群“硬核基石”
7月28日，在湛江海事部門海巡船的全程護(hù)航下，首艘國內(nèi)貨輪“東桂8”輪重載靠泊巴斯夫湛江一體化基地碼頭，標(biāo)志著該基地正式接收開車運(yùn)營所需原材料，向2025年底實(shí)現(xiàn)基地安全順利投產(chǎn)的目標(biāo)又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
巴斯夫湛江一體化基地碼頭設(shè)有四個(gè)泊位，可停靠最大12萬載重噸船舶，已于2025年3月7日通過竣工驗(yàn)收，并于6月30日正式獲得對(duì)外開放批復(fù)。
作為巴斯夫迄今為止最大的單筆投資項(xiàng)目，湛江一體化基地項(xiàng)目建成后，將成為巴斯夫在全球的第三大生產(chǎn)基地。而這些設(shè)施的投運(yùn)將大幅提升物流效率，高效服務(wù)國內(nèi)外客戶，進(jìn)一步助力湛江加快打造世界級(jí)綠色化工可持續(xù)發(fā)展的重要基地，為東海島海岸添上濃墨重彩的一筆。
目前，東海島的港口正在形成集群。作為中國第五大島，東海島坐擁40萬噸級(jí)航道、13個(gè)萬噸級(jí)以上深水泊位，島上基礎(chǔ)配套完善，海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)無縫銜接粵港澳大灣區(qū)和東盟市場，海面上巨輪往來如織。
今年4月，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭迎來了開港投運(yùn)的第10個(gè)年頭。經(jīng)過十年的高速發(fā)展，該基地的碼頭設(shè)施與運(yùn)營規(guī)模實(shí)現(xiàn)了飛躍式增長。碼頭岸線從最初的基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座。船舶進(jìn)出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當(dāng)年提升了7倍，也就是說，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸。
中科煉化液化烴碼頭二期項(xiàng)目進(jìn)行首次靠船作業(yè)。
得益于原料碼頭和成品碼頭的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，鐵礦石與煤炭“直達(dá)”高爐，成品鋼材“直裝”遠(yuǎn)洋貨輪，支撐著千萬噸級(jí)綠色鋼鐵基地高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)也成為推動(dòng)粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心引擎。
目前，湛江鋼鐵零碳高等級(jí)薄鋼板工廠項(xiàng)目碼頭及其配套工程也在加快建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高效、低成本發(fā)運(yùn)。
而在今年5月迎來投用五周年特殊節(jié)點(diǎn)的中科煉化港口也同樣取得亮眼成績。五年間，中科煉化港口累計(jì)接卸船舶2000余艘次，貨物吞吐量已突破4000萬噸大關(guān)。
港口是中科煉化項(xiàng)目核心物流樞紐，該公司通過“前港后廠”模式實(shí)現(xiàn)了高效生產(chǎn)與運(yùn)輸協(xié)同，直接保障了原料進(jìn)口與成品出口的連續(xù)性，形成“原油—成品油—化工原料”產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)輸體系。
借助前港后廠優(yōu)勢，中科煉化先后打通汽油、柴油、航煤、低硫船燃等產(chǎn)品出口流程，通過自有港口碼頭累計(jì)出口產(chǎn)品478萬噸，市場覆蓋至東南亞、澳大利亞、北美及歐洲。
7月2日，該公司液化烴碼頭二期項(xiàng)目投入運(yùn)營，可滿足丙烷、丁烷等液化烴產(chǎn)品接卸需求，有效提升華南地區(qū)液化烴接卸儲(chǔ)運(yùn)能力，為企業(yè)生產(chǎn)提供更加安全高效的原料保障。
港口群效應(yīng)凸顯：激活產(chǎn)業(yè)生態(tài)拓展海外“朋友圈”
隨著項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，港口群的“乘數(shù)效應(yīng)”也在加速釋放。這些“量身定制”的碼頭實(shí)現(xiàn)了原料“門到門”、產(chǎn)品“門到船”的極短鏈物流，降低了企業(yè)的綜合物流成本，激活產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級(jí)碼頭是實(shí)現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施。
以寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭為例，湛江獨(dú)特的地理位置賦予其天然優(yōu)勢，30萬噸級(jí)碼頭的投用不僅大幅降低了企業(yè)的原料運(yùn)輸成本，更通過臨港產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，深度串聯(lián)起上下游產(chǎn)業(yè)鏈，也成為推動(dòng)粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。
海事部門護(hù)航“東桂8”輪首靠巴斯夫湛江一體化基地碼頭。湛江海事局供圖
特別是近年來東海島海關(guān)創(chuàng)新“智慧商檢—大宗資源性商品監(jiān)管（鐵礦石）”業(yè)務(wù)場景，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口鐵礦石順勢監(jiān)管、無感通關(guān)。該場景應(yīng)用以來，累計(jì)監(jiān)管超3000萬噸進(jìn)口鐵礦石，每批貨物通關(guān)時(shí)間減短15個(gè)小時(shí)，每年為企業(yè)節(jié)約綜合物流成本超2000萬元。
“以前為保障人員安全，查驗(yàn)過程中需要暫停卸貨作業(yè)。現(xiàn)在通過‘進(jìn)口鐵礦石智能查驗(yàn)監(jiān)管模式’，鐵礦卸貨能夠晝夜不間斷作業(yè)，效率高了，綜合物流成本也降下來了。真是讓企業(yè)省錢又省心。”寶鋼湛江鋼鐵有限公司物流部經(jīng)理丘登云說。
依托港口群需求，東海島疏港公路、鐵路專線持續(xù)升級(jí)，集疏運(yùn)體系不斷優(yōu)化，形成暢通的海陸物流網(wǎng)絡(luò)。
落戶東海島的一個(gè)個(gè)重大臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，近年來開拓海外市場的步伐從未停止，在專業(yè)化、深水化、自動(dòng)化碼頭集群的加持下，它們“走出去”的步子更有底氣。港口群的崛起，正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)增量——
寶鋼湛江鋼鐵基地成品碼頭。湛江鋼鐵供圖
今年上半年，湛江經(jīng)開區(qū)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額220.17億元，占全市67.2%，同比增長72.3%，總量、增速全市第一。16家重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)中12家實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口增長，其中，中科煉化同比增長388.4%，寶鋼同比增長35.5%，冠豪高新同比增長102.4%。此外，巴斯夫湛江一體化基地碼頭的正式開放，也將為經(jīng)開區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口增長注入新動(dòng)能。
不僅巴斯夫、湛江鋼鐵、中科等鏈主企業(yè)正在發(fā)揮帶動(dòng)效應(yīng)，港口配套也成為招商“金字招牌”，讓產(chǎn)業(yè)鏈“血脈暢通”。眼下，更多項(xiàng)目已瞄準(zhǔn)這片熱土，一批與巴斯夫、中科煉化產(chǎn)品協(xié)同度高的下游項(xiàng)目紛紛“搶灘”落戶。上半年，湛江經(jīng)開區(qū)完成固定資產(chǎn)投資119.67億元，占全市23.6%，在全市總量排名第一。新增納統(tǒng)項(xiàng)目23個(gè)，計(jì)劃總投資約33.6億元，新增投資約9.77億元。
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