“現(xiàn)代化交通版圖”日新月異

湛江吳川機場為粵西地區(qū)的騰飛托起希望之翼。記者張鋒鋒 郎樹臣 劉冀城 李嘉斌 攝

萬里山河，宏圖展新。湛江，正是中國交通現(xiàn)代化進程中一塊日新月月的版圖。

人民大道。 記者歐陽澤 攝

高鐵貫通運營，早上在湛江吃牛腩粉，中午到廣州嘆午茶變?yōu)楝F(xiàn)實；機場升級換代，實現(xiàn)遠(yuǎn)程值機，打“飛的”隨時暢游國內(nèi)外；港口樞紐智慧化，“刷臉”登船，一個半小時穿越瓊州海峽；高快速公路縱橫境內(nèi)，縣域中心城區(qū)實現(xiàn)15分鐘上高速，一個半小時內(nèi)通達湛江市區(qū)；農(nóng)村公路進村連戶，農(nóng)民“出門水泥路、抬腳上客車”……進入新時代，湛江不斷升級換代基礎(chǔ)設(shè)施，大幅提升運輸服務(wù)效率，加快實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”，入選廣東省交通強省建設(shè)試點城市，駛?cè)虢煌ㄟ\輸跨越式、高質(zhì)量發(fā)展快車道。

湛江西站。 記者張鋒鋒 攝

客滾輪駛出徐聞港。記者張鋒鋒 攝

近年來，湛江交通建設(shè)緊緊圍繞構(gòu)建高水平的全國性綜合交通樞紐目標(biāo)，堅持海陸空統(tǒng)籌，推動交通大市闊步邁向交通強市。

海灣大橋。記者歐陽澤 攝

2018年7月1日，深湛高鐵江湛段建成通車，成為首條入湛高鐵，從此結(jié)束粵西地區(qū)不通高鐵的歷史，湛江融入粵港澳大灣區(qū)陸路“3小時交通圈”。2020年9月28日，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港開港，打造出公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對接的現(xiàn)代化水陸交通運輸綜合樞紐。2021年，湛江港40萬噸航道、霞山港區(qū)40萬噸級散貨碼頭建成投用。湛江加快建設(shè)港口型國家物流樞紐承載城市，并成為全省唯一參與西部陸海新通道建設(shè)的城市。2022年3月24日，湛江吳川機場通航，惠及粵西地區(qū)1500多萬人口出行。

調(diào)順大橋。 記者歐陽澤 攝

當(dāng)下，在湛江，高速、動車、航空、港口全面提檔升級，向東對接粵港澳大灣區(qū)，向南與海南相向而行，向西融入西部陸海新通道，向北補齊北上通道短板。

建設(shè)中的湛徐高速烏石支線。記者張鋒鋒 攝

湛江持續(xù)推進交通建設(shè)。目前時速350公里的廣湛高鐵加速建設(shè)，合湛高鐵、湛海高鐵規(guī)劃建設(shè)工作加快推進。2025年末，湛江有望實現(xiàn)空港國際化、高鐵樞紐化、高速網(wǎng)絡(luò)化、海港樞紐功能強化，全國性綜合交通樞紐建設(shè)邁上新臺階，內(nèi)聯(lián)外暢的交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。

湛江大道。記者歐陽澤 攝

大地為琴，道路作弦。湛江“123小時出行交通圈”雛形初現(xiàn)，未來將實現(xiàn)中心區(qū)與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區(qū)1小時可達各縣（市、區(qū)）；基本實現(xiàn)湛江市區(qū)陸路2小時可達粵港澳大灣區(qū)核心城市和周邊省會城市；基本實現(xiàn)湛江與全國主要城市3小時通達。

從“瓶頸制約”到“基本適應(yīng)”再到“適度超前”，一張現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)鋪展延伸，鋪就湛江更多的發(fā)展快車道，織密更大的經(jīng)濟活力網(wǎng)，為湛江奮進現(xiàn)代化新征程提供了堅實的保障。