7月20日，記者從廣東交通集團所屬湛江機場高速公路管理處獲悉，湛江機場高速K21+350～K21+960左幅瀝青上面層試驗路攤鋪作業(yè)順利完成，標志著項目一期先行通車段進入通車沖刺階段。
此次攤鋪的試驗路采用4厘米厚的SMA-13瀝青混合料，攤鋪長度約610米，寬度15.5米，采用2臺攤鋪機梯次攤鋪作業(yè)，6臺振蕩壓路機聯(lián)合壓實，共計攤鋪混合料950余噸。
據(jù)介紹，瀝青上面層作為路面施工的最后一道工序，是瀝青路面中質量要求最高、工藝要求最嚴謹?shù)囊豁椆こ蹋苯雨P系到道路通車后的行車安全、舒適性和路面使用壽命。為確保鋪筑質量，先行通車段的上面層統(tǒng)一采用振蕩壓路機進行壓實，振蕩壓路機具有振動與搓揉相結合的壓實效果，利用交變剪應變作用使混合料顆粒重新排列而變得更加密實，避免了已壓實的材料重新產生疏松的現(xiàn)象，進一步提高瀝青上面層的鋪筑質量。
為了盡早打通連接湛江新機場的高速通道，自2021年4月開工以來，該管理處以勞動競賽為抓手，成立黨員責任區(qū)和黨員先鋒隊，高效有序推進項目建設，提前完成各項節(jié)點目標，創(chuàng)造了省內高速公路建設的“加速度”。同時，在施工現(xiàn)場各個工點設立“工人驛站”，并配備飲用水、涼茶、防暑降溫藥品等，切切實實將暖心服務送至施工一線。
“除了高溫酷熱的影響，我們還克服疫情與臺風等不利因素，只用了不到4個月的時間，就完成了先行通車段路面墊層、底基層、下基層施工。”廣東交通集團湛江機場高速公路項目管理處黨支部書記賴峰說，目前，瀝青下面層已累計完成約71%，中面層累計完成65%，有信心在今年內實現(xiàn)先行段的提前建成通車。”
湛江機場高速全長約25千米，設計時速120千米，雙向六車道，項目分一、二期工程推進建設。項目一期先行通車段長約5千米，連接云湛高速與湛江吳川機場，有望于今年內建成通車。屆時，汕湛高速全線可通過該先行通車段直達湛江吳川機場航站樓，成為粵西地區(qū)多條高速連通新空港的重要通道。
