推行“先旅行 后付款”可與銀行合作

　6月2日，《中國旅游報》報道了上海大通之旅旅行社繼續擴大“先旅行后付款”的產品庫，新增了境外的一些經典熱門線路，并有意將這種模式打造成為主流的產品服務。早在2013年年初，上海大通旅行社就推行了“先旅行，后付款”的旅游模式。這一消費新模式引起了多方媒體的關注和討論。對于這一模式，很多旅游者表示歡迎，認為它能在一定程度上消除消費者對旅游服務質量的顧慮。但不少同業持反對意見，認為旅游產品本身是一種體驗型的無形商品，帶有很強的主觀性，游客滿意與否很難有客觀標準，企業經營風險太大。而今，這種模式繼續升級，不僅賠付金額大幅提高，而且在境外旅游服務中還提出兩條十分吸引眼球的承諾，即拒簽連同簽證費全額免除和符合條件者免大額擔保金。

　　首先不可否認的是，旅行社用這種辦法來促進自身服務質量的提高值得肯定，因為質量是企業競爭力的核心。旅游者在購買旅游產品之前只能進行消費預判，這就在一定程度上帶來了消費恐懼。如果采取“先旅行，后付款”的方式，游客就是在進行了消費體驗后再進行購買，增加旅游者的消費信心。

　　不過筆者認為，這種方式目前存在一定風險。因為旅行社提供給游客的是一整套服務。如果旅行社僅僅只是作為游客與其他旅游企業如酒店、交通運輸部門、景區等之間的橋梁，那么它的經營就具有很大的脆弱性。曾有媒體對廣東某知名旅行社因一起特殊的交通事故被告上法庭而敗訴進行過報道。在那次旅游服務中，這家旅行社規范運作、熱情服務，但卻因租用的汽車發生故障而導致出現了嚴重的服務質量問題。可見，只有服務的軟件和硬件都達到了，才能使游客得到真正的滿足。因而，一套行之有效的質量衡量標準的制定成為了此模式實施的前提。2013年12月，有媒體報道支付寶曾推出“旅游擔保交易方案”，通過引入擔保交易和行業維權，為旅游在線交易作全程擔保，但是卻因為缺少一個游客滿意的衡量標準而遭遇了發展瓶頸。

　　在質量衡量標準制定之前，筆者認為“先旅行，后付款”這種模式最好是由旅游企業集團來運作。究其原因，一是，游客對企業集團的認可度高。某業內人士就曾感嘆：“消費者和旅行社方面相互不信任是這類產品推廣過程中的一個重大阻礙。”二是，企業集團對旅游行程的把控能力強。因為在旅游過程中涉及的商家多，如果旅行社把控能力弱，就會存在很大的服務隱患。

　　值得一提的是，推行這種模式可與銀行等機構相互合作、共同開發。旅游已經成為了中國民眾生活的一個重要組成部分，對于個人而言，可以開眼界、拓心胸等;對于國家而言，可以拉動內需，刺激國民經濟的發展。因此，不少銀行建立了旅行借款制度。以旅行為主題的信用卡也層出不窮地推向市場，承諾給持卡人提供交通住宿、旅游購物以及購匯、取現、旅行保險等全方位的便利和優惠。

　　其實，這種模式在國際上推行已久，早在20世紀40年代的美國就已經出現。1940年，美國積極倡導先由交通機關貸給游客一定的旅費，其中包括交通費和住宿費，然后由游客在一年的時間內分月進行歸還。在借款之前，游客必須于啟程之前十日填寫申請書，送交旅客貸款公司審核是否具備獲得貸款的資格。在這份申請表中，內容涉及借款人的年齡、職業、薪金、財產、旅行緣由、開戶銀行等資信證明。這種辦法對于刺激一般薪金階層的游覽興致起到了良好的作用。

　　對于“先旅行，后付款”模式而言，銀行的參與，不僅僅可以緩解游客資金的壓力，更重要的是對游客信任度的一種協助調查。正如大通之旅的副總經理何一偉所說：“這次先旅游后付款在出境游的產品中全面鋪開，一是為了挑戰出境游的服務難度，同時也是挑戰游客的誠信度。”不可否認，隨著旅游群體的擴大，不排除有些游客會有欺詐行為。而通過銀行的參與，就可在一定程度上規避某些游客旅游后惡意拒付旅游款的風險，從而保護旅行社的合法利益，形成產品服務的良性循環。

　　(作者單位：長沙學院旅游管理系)