????質疑 紅燈等待時間過長
????回應 未來將實現智能化管理
????記者在采訪中獲悉，部分市民選擇闖紅燈的原因是紅燈時間過長。據市民反映，椹川大道北站路口和人民大道體育南路口的紅燈長達120多秒，有人疑惑這個等待時間是否過長。
??? 昨日下午，在人民大道國貿段，一些市民騎車逆道而行。本報記者 吳智恒 實習生 潘章勇 攝
??? 昨日下午，在人民大道與樂山路交叉路口，電動車違規穿梭在汽車夾縫中。 實習生 潘章勇 本報記者 吳智恒 攝
????昨日下午3時30分，記者在人民大道體育南路口觀察了15分鐘。經體育南路來往海濱大道、人民大道和椹川大道的車流量較少，在長達120多秒的紅燈時間內，往來該方向的等待車輛最多只有12輛，有時只有2輛或者根本沒有；而同一時間走人民大道來往霞赤兩地的車流量則十分龐大，即便是平峰期，40多秒的紅燈等待時間，從霞山往赤坎方向的車龍就有300多米長。另一個市民反映較為強烈的椹川大道北站路口交通同樣繁忙，記者實地調查獲悉，經椹川大道來往霞赤的紅燈等待時間有120多秒，而來往麻章和體育南路的紅燈也有100多秒。
????市交警支隊相關部門負責人介紹，目前市區的紅綠燈時間設置是靠人工提前設置好的，設備較為落后，有時即便沒有一輛車要通行，行人和車輛依然要等待數十秒的紅燈。
????“紅綠燈時間的設置不可能滿足所有市民的需求，肯定會損害一部分人的利益，我們只能根據實際的車流狀況和車輛通行的實際情況做割舍?！痹撓嚓P負責人坦言，等到交警智能指揮中心建成后，這種狀況或許會得到緩解。據介紹，交警智能指揮中心建成后將進一步增強我市交通指揮能力，減少交通事故，完善城市交通指揮設施和體系，通過有效監控道路交通狀況，協調處置突發性事件、控制和減少交通事故、提高道路通暢程度等環節，如在一些交通繁忙的路口，指揮人員可以根據道路的實際情況增加或減少紅綠燈的時間，做到了人性化管理，對我市現代化管理水平的提升和改善交通狀況發揮重大作用。
