鐵龍馳騁 湛江奔騰

俯瞰湛江北站。 記者張鋒鋒 攝

盼望著，盼望著，它終于來了——

2025年12月22日，廣湛高鐵正式開通運營。這條連接大灣區與粵西的鋼鐵大動脈，將湛江與廣州的時空距離壓縮至92分鐘。

從1955年黎湛鐵路鳴響“粵西鐵路第一笛”，到2003年粵海鐵路實現“跨海鐵路第一躍”，再到2018年深湛鐵路江湛段開啟粵西“高鐵時代第一程”，如今廣湛高鐵以“高鐵進城、樞紐聚能”的新格局，完成了這片紅土地從“地無寸鐵”到“交通樞紐”的歷史性跨越。

鋼軌延伸之處，是湛江鐵路70年的奮斗印記，是廣東破解區域發展不平衡的精妙落子，更是粵港澳大灣區、海南自貿港、西部陸海新通道、北部灣城市群等國家戰略落地的關鍵支撐，在南海之濱激蕩起高質量發展的千層浪。

鋼軌縱橫，交出時代答卷

一條鐵路，就是一段時光的刻痕。

1955年7月1日，中華人民共和國第一條高速度優質鐵路干線——黎湛鐵路，穿過山嶺，越過平原，318公里鋼軌跨越粵桂，結束了粵西地區沒有鐵路的歷史。彼時，窄軌列車的時速雖不足60公里，卻扛起了西南地區出海通道的重任——湛江港進口的鐵礦石、煤炭、小麥、化肥等戰略物資，通過這條動脈持續向內陸輸送。“好啊，火車好！開出火車了！”作為湛江站最早的運營管理者，現年95歲的王太成至今清楚記得，黎湛鐵路運營初期群眾扶老攜幼圍觀火車進出站的熱鬧情景。

時代車輪滾滾向前，鋼軌的“跨越”從未停歇。

1999年4月15日，我國第一條跨海鐵路通道——粵海鐵路通道工程開工，2003年1月7日建成通車。這條由湛海線、火車輪渡、海南島西環線組成的“二線一渡”工程，不但緩解了海南與內陸之間的交通瓶頸問題，更讓湛江成為連接粵瓊的“橋頭堡”。“火車一響，黃金萬兩”，粵海鐵路開通后，廣東與海南的客貨流通量大幅提升。湛江的“海洋基因”，第一次通過鐵路與海南的發展緊密綁定，為日后“與海南相向而行”埋下伏筆。

2018年7月1日，深湛高鐵江湛段通車，湛江終于邁入“高鐵時代”。3小時車程讓湛江人“坐高鐵去省城”的夢想照進現實，讓“廣州飲早茶，湛江吃海鮮”的愿景落地。但彼時的高鐵更像“銜接線”：湛江西站離中心城區依然有段距離，換乘耗時；3小時通勤雖提速，卻難支撐常態的“當日往返”，大灣區的創新要素仍難高效下沉。

如果說黎湛鐵路解決“有無”、粵海鐵路實現“跨海”、深湛鐵路開啟“提速”，那么廣湛高鐵則完成了“能級躍升”。作為“五龍入湛”的核心樞紐，湛江北站選址城市中心城區，以“站城一體”理念打造全國性綜合交通樞紐——這不再是單一線路的延伸，而是“大通道、大樞紐、大港口、大路網”的集成。92分鐘直達廣州中心城區，讓湛江真正融入大灣區“1.5小時生活圈”；隨著海南自貿港全島封關，未來與合湛高鐵、湛海高鐵規劃銜接后，湛江將實現從“戰略交匯點”向“戰略支撐點”的跨越。

70年鋼軌接力，從“有無”到“跨越”，從“提速”到“樞紐”，湛江的成長軌跡，就刻在這不斷延伸的鋼鐵脈絡里。

破局賦能，敢當戰略支撐

歷史的回響，總能在關鍵節點照見變遷。

廣湛高鐵開通，從不是“時速從200公里到350公里”的簡單升級，而是以“時空壓縮”作為破解區域發展不平衡的“關鍵一招”，是湛江從“被動承接”到“主動支撐”的戰略轉身。

深湛高鐵雖打破“粵西無高鐵”困境，但3小時車程仍未突破“心理隔閡”——商務洽談需留住宿時間，周末游得“掐點返程”，大灣區的研發團隊難常赴湛江對接，粵西的海洋資源難快速對接高端市場。廣湛高鐵92分鐘的“時空壓縮”，做的不光是通勤時間的減法，更是發展機會的乘法，為破解廣東區域發展不平衡寫下關鍵一筆。

這種“破局”，首先是“全省一盤棋”戰略的落地支撐。廣湛高鐵通車后，粵西融入大灣區“1.5小時生活圈”，與廣汕高鐵形成“東西呼應”格局，驅動“兩翼齊飛”。更關鍵的是“發展自信”的躍升。湛江是粵港澳大灣區輻射西南的重要門戶，是海南自由貿易港聯動內陸的核心支點，也是西部陸海新通道聯通全球的關鍵出海口，已成為激活區域聯動、鏈接國內國際雙循環的樞紐。肩負“與海南相向而行”的歷史使命，隨著海南自由貿易港全島封關運作，湛江憑借毗鄰優勢，戰略區位價值將實現指數級躍升。廣湛高鐵開通，必定讓粵港澳大灣區與海南自貿港的協同實現“1+1>2”的化學反應。

作為“一帶一路”海上合作支點城市，湛江的“海鐵聯運”優勢，也會隨著廣湛高鐵開通而更為凸顯。從“交通節點”到“物流樞紐”，從“地理交匯”到“戰略支撐”，湛江正以廣湛高鐵為紐帶，在國內國際雙循環中扛起更重的擔當。

民生幸福，樂活南海之濱

“走得快，好世界”，這句廣東俗語，曾是不少人前往珠三角務工的寫照——20世紀90年代，年輕人擠8小時大巴“搶機會”，卻常“一年難見家人”。如今廣湛高鐵讓“走得快”有了新內涵：不再是謀生奔波，而是幸福便捷；更開啟“過得好”的新時代“雙城記”，民生溫度在鋼軌上流淌。

從“走得快”到“過得好”，這是廣湛高鐵帶來的民生之變。

對個體而言，它意味著“生活半徑”的極大拓展。最快92分鐘的車程，讓“周五下班回湛江、周日晚上返廣州”成為更具可操作性的“家庭選項”：在廣州上班的打工一族，周五乘傍晚6點多的高鐵，晚上八九點就能到家吃媽媽做的白切雞；在湛江做海鮮電商的網紅，上午去廣州見客戶談合作，下午或許就能帶著訂單返程。這種“雙城生活”，帶來的是觸手可及的踏實與幸福——“走得快”變成了“回得快”，“謀生路”變成了“享生活”。

對城市而言，它是“文旅出圈”的流量密碼。湛江文旅，從不缺特色資源。但過去因“往返耗時”，往往不足以打動一次“說走就走的旅行”。廣湛高鐵開通后，湛江各地紛紛做好準備打“文旅牌”。比如湛江北站所在的霞山，從湛江的“城區一角”瞬間躍升為游客入湛的“門戶樞紐”。“游客到湛第一站”的定位，絕非簡單的地理標識，而是決定游客后續行程的“體驗開關”。更大的文旅潛能，潛藏于廣袤鄉村。廣湛高鐵打開的“流量開關”，將引導更多游客到湛江“更深處”打卡。

從“走得快”到“過得好”，改變的不僅是通勤時間，更是生活品質與選擇權利。它讓湛江人不用再為了“發展”遠離家鄉，也讓大灣區的資源能更便捷地惠及粵西，這種“雙向奔赴”的民生幸福，正是廣湛高鐵最動人的意義。

鐵龍馳騁，湛江奔騰。

紅土地上，我們正乘坐廣湛高鐵，堅定自信駛向又一個蓬勃春天！