8月26日，記者從廣西日報(bào)獲悉，新建合浦至湛江高鐵鐵山港跨海特大橋首個海上橋墩樁基動工于25日開鉆，標(biāo)志著合湛高鐵全線進(jìn)入海上主體施工階段。（據(jù)8月27日《湛江日報(bào)》）
合湛高鐵鐵山港跨海特大橋首個海上橋墩樁基開鉆，標(biāo)志著這一“五龍入湛”的關(guān)鍵“巨龍”向深海挺進(jìn)，為湛江“向海而興”藍(lán)圖注入強(qiáng)勁“數(shù)智動能”和“協(xié)同勢能”。
合湛高鐵的“龍威”，在區(qū)域協(xié)同中激蕩出更強(qiáng)脈動。作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，它一頭連著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的深藍(lán)資源，一頭牽著粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)活力，而湛江恰是這兩大經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)動的“黃金節(jié)點(diǎn)”。合湛高鐵通車后，北部灣的鮮活海產(chǎn)、湛江的臨港工業(yè)品、珠三角的先進(jìn)技術(shù)，將在1小時交通圈里快速流轉(zhuǎn)。更重要的是，它將推動湛江與北海、欽州等沿海城市共建“環(huán)北部灣臨港產(chǎn)業(yè)帶”，讓湛江的石化、鋼鐵產(chǎn)業(yè)與北部灣的能源、物流資源形成互補(bǔ)，真正把“臨海優(yōu)勢”變成“產(chǎn)業(yè)勝勢”。
合湛高鐵的“龍韻”，在城市升級中勾勒出更優(yōu)格局。長期以來，湛江雖坐擁漫長海岸線，卻因交通末梢的定位，難以充分釋放“環(huán)北部灣中心城市”的輻射力。合湛高鐵的建設(shè)，正改寫這一局面：它將湛江與廣西沿海城市的時空距離壓縮至1小時內(nèi)，讓湛江從“粵西端點(diǎn)”變?yōu)椤皡^(qū)域樞紐”。屆時，湛江吳川機(jī)場與北海福成機(jī)場可實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，湛江港的貨物能通過高鐵快速對接北部灣港口群，城市的交通、物流、商貿(mào)功能將全面升級。對湛江人而言，這不僅是“說走就走”的旅行更便捷，更是家鄉(xiāng)在區(qū)域發(fā)展中“分量更重”的底氣——人才愿意來、企業(yè)愿意投、資源愿意聚，城市的發(fā)展舞臺正越搭越大。
合湛高鐵的“龍骨”，在攻堅(jiān)克難中彰顯出更強(qiáng)擔(dān)當(dāng)。建設(shè)這條“海上高鐵”，要闖過潮汐落差大、高鹽霧侵蝕、臺風(fēng)頻發(fā)的“難關(guān)”，更要守護(hù)好鐵山港的紅樹林與海洋生態(tài)。建設(shè)者們用智能化技術(shù)破解施工難題：全流程數(shù)字化監(jiān)控精準(zhǔn)應(yīng)對巖溶地質(zhì)，超高性能混凝土橋面板抵御鹽霧臺風(fēng)；更以“曲線棧橋”避開紅樹林密集區(qū)，用清水鉆工藝、隔油欄隔離、無人機(jī)巡檢守護(hù)海洋環(huán)境。這種“建橋不毀綠、施工不擾海”的堅(jiān)持，正是湛江“生態(tài)優(yōu)先、向海發(fā)展”理念的生動實(shí)踐。
當(dāng)合湛高鐵的“巨龍”在海上舒展身姿，它承載的不僅是湛江人的“高鐵夢”，更是“海上新湛江”的振興夢。期待2028年通車之時，這條“鋼鐵巨龍”能牽起區(qū)域協(xié)同的手、托舉城市發(fā)展的勢、溫暖百姓生活的心，在“五龍入湛”的宏偉圖景中，為湛江高質(zhì)量發(fā)展奏響更激昂的樂章。
