合湛高鐵鐵山港跨海特大橋39號(hào)墩澆筑完成

6月29日，由南寧鐵路局云桂鐵路廣西公司建設(shè)，中鐵大橋局施工的新建合浦至湛江鐵路工程廣西段HZZQ3標(biāo)、鐵山港跨海特大橋39號(hào)墩順利澆筑完成，這是全線首個(gè)完成混凝土澆筑的墩身，標(biāo)志著合湛高鐵廣西段主體工程邁入海上墩柱施工新階段。

鐵山港跨海特大橋全長(zhǎng)8473.478米，是合湛高鐵全線控制性工程，也是目前廣西最長(zhǎng)的跨海鐵路橋梁，橋位處潮差大、海床覆蓋層淺、巖石強(qiáng)度高，分布有溶洞、紅樹(shù)林等，施工組織難度大、生態(tài)環(huán)保要求高。

為確保首個(gè)墩身順利澆筑，項(xiàng)目部在高速鐵路首次采用無(wú)拉桿桁架式墩身模板及墩身帽一體化澆筑新工藝，將受力桁架兼作施工平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了整節(jié)模板快速吊裝與墩身帽整體澆筑，為后續(xù)墩身施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為合湛高鐵3標(biāo)上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目部將加快推進(jìn)工程建設(shè)，為合湛高鐵早日建成通車貢獻(xiàn)力量。