東海島紅樹林。
7月26日是保護紅樹林生態系統國際日，又稱世界紅樹林日。在湛江東海島潮間帶灘涂的泥濘與潮汐之間，紅樹林極為富集的區域，一場悄無聲息的“生態攻堅戰”正以科技為刃展開。由中交四航局承建的紅樹林濕地修復項目，用無人機在灘涂上空架起“綠色快遞線”，以無人船在水下繪制“數字地圖”，將曾經依賴人工跋涉的蠻荒灘涂，改造成科技賦能的生態試驗室。
該項目為湛江經開區紅樹林濕地生態修復系統治理項目二期工程，項目范圍總面積約為1675.95公頃，涉及紅樹林營造的養殖塘水域面積1494.53公頃；共營造紅樹林675.83公頃。主要施工內容包括地形改造、苗木種植、維護管理等。
東海島紅樹林項目無人測量船。
紅樹林種植區域多位于潮間帶灘涂，傳統人工運輸苗木時，工人需要蹚著齊膝深的泥水搬運苗木，不僅效率低下，且苗木根系在搬運過程中極易受損，存活率難以保障。不僅如此，該項目所在區域地形復雜、測量點多面廣，傳統人工測繪方式耗時耗力，難以滿足施工需求。
面對挑戰，項目技術團隊提出“向科技要效率，以創新護生態”的解決方案，通過無人機吊運苗木、無人船測繪等前沿技術，將智能化裝備深度融入施工全流程。
東海島紅樹林項目無人機種植。
在項目現場，一架架搭載秋茄幼苗的無人機騰空而起，沿著預設航線精準降落至種植點。“可以說，通過科技手段，我們從‘望泥興嘆’到現在‘一飛了然’。”項目技術負責人指著一個個“空中園丁”說道。當無人機穿越蘆葦沼澤，機械臂輕放幼苗的瞬間，灘涂“最后一百米”運輸難題迎刃而解。
項目團隊創新采用多旋翼無人機吊運系統，通過輕量化吊艙設計、GPS+視覺雙模定位技術，實現苗木從臨時基地到種植點的“無接觸式轉運”，單架無人機單日可完成2000株苗木運輸，相當于20名工人的人工搬運量，施工周期縮短65%，工作效率大大提升。同時，吊運過程全程保持苗木根系濕潤，避免機械擠壓，較傳統方式損傷率降低80%，苗木存活率超過95%。
與此同時，“水下偵察兵”無人船也在忙碌。搭載多波束測深系統的無人船駛入潮間帶，傳感器每秒數百次采集數據，單日測繪面積達2平方公里，是人工效率的5倍，人員投入減少70%。測繪形成的三維地形模型，為種植點位設計、潮汐模擬提供科學依據，確保紅樹林布局符合生態規律，數據精度達厘米級。更為重要的是，無人船替代人工涉水作業，徹底消除灘涂陷車、潮汐困人等安全隱患，實現安全風險率歸零。
除了智能化裝備外，項目團隊還構建了“設計—施工—養護”全周期生態管理體系。在育苗大棚里，秋茄幼苗正享受著“定制級”呵護，包裹著幼苗根系的是項目技術人員歷經20多次試驗才敲定的營養土，讓苗木的抗逆性提升30%，再把每一株苗都被栽進帶透氣孔的特制容器里，哪怕移植到灘涂也能穩穩扎根。移植出來的秋茄幼苗，則順著項目用仿生學原理設計的溝壑慢慢舒展根莖，與光灘上的小螃蟹形成一副奇妙共生的畫面。
在看不見的地下，還有無數個傳感器，每分鐘都在向云端發送鹽度、濕度等數據。“明天凌晨3點潮水退去，土壤濕度將降至60%，需要啟動滴灌系統。”手機APP上，養護員能看到每棵苗木的“生態體檢報告”。
如今的湛江灘涂，多旋翼無人機載著秋茄幼苗掠過咸濕海風，無人船的聲吶在渾濁海水中勾勒出毫米級地形模型，秋茄幼苗在科技的守護下抽枝展葉，這片中國紅樹林最富集的區域，正成為智慧生態修復的鮮活樣本。
東海島紅樹林遠景。
為保護“國寶”紅樹林，湛江究竟有多拼？日前，《世界知識畫報》官微就在《太拼了！人類為保住紅樹林，竟做了這么多事！必須看！》一文中揭秘了湛江開展紅樹林保護的亮點。
該文指出，建立自然保護區是紅樹林保護的關鍵措施。廣東湛江紅樹林國家級自然保護區作為全國面積最大、分布最集中的紅樹林國家級自然保護區，引入“GIS（地理信息系統）+無人機+高分衛星影像智慧監管”技術，提升智慧化監管水平，無人機每年全境航拍4次。
文中還介紹，推動紅樹林的可持續利用與社區參與是實現長期保護的有效途徑。湛江市在廣東省率先開展“紅樹林種植+養殖耦合”生態型經濟試點，首創了“林—蟹/貝/藻”耦合模式，優化了“林—魚/蝦”耦合模式，包括紅樹植物8種、海產動物20余種。據統計，2023年以來，湛江市已完成紅樹林造林747公頃，完成紅樹林修復510公頃。
