“瓷器店里舞龍燈”

施工現(xiàn)場。中國鐵路廣州局集團有限公司供圖

嶺南五月，熱浪漸起。5月8日，記者從中國鐵路廣州局集團有限公司獲悉，在廣湛高鐵珠江四線特大橋施工現(xiàn)場，橋梁掛籃施工正緊張有序地進行著，機械轟鳴聲與勞動號子交織成一首激昂的“奮進曲”。

作為全線重點控制性工程，珠江四線特大橋正線全長4.9公里，區(qū)間兩次跨越珠江主航道。橋梁位于廣州老城區(qū)核心地帶，施工環(huán)境堪稱“極限挑戰(zhàn)”。新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內(nèi)環(huán)路高架橋，且緊鄰運營中的地鐵線路，大橋施工建設(shè)相當于在“瓷器店里舞龍燈”，每一厘米的位移都要精確計算，安全風(fēng)險系數(shù)位居國內(nèi)同類工程前列。

“目前橋梁建設(shè)安全有序，我們趁著‘五一’假期進一步配強施工力量，向5月完成珠江橋現(xiàn)澆梁和連續(xù)梁合龍目標發(fā)起最后沖刺。”廣州工程建設(shè)指揮部高級工程師涂子文說。

與此同時，在廣湛高鐵佛山段鋪軌施工現(xiàn)場作業(yè)機械轟鳴聲此起彼伏。為加快項目鋪軌施工進度，廣州工程建設(shè)指揮部組織參建單位進一步優(yōu)化施工組織，采用“人停機不停”的接力模式，24小時輪班作業(yè)，單日鋪軌效率提升20%。

“我們安排專職人員對設(shè)備進行一機一人防護，配置充足的防護人員及安監(jiān)專人每日巡察，保證施工進度與安全。”廣州工程建設(shè)指揮部高級工程師劉仁煌擦去額頭汗水，緊盯著現(xiàn)場作業(yè)。