4月14日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，搭載著161標箱貨物的“暢遠729”輪，在湛江海關所屬霞山海關關員的監管下，緩緩駛離湛江港寶滿集裝箱碼頭前往海南洋浦港。
湛江海關關員運用“協同智控”系統對并行港船舶進行線上監管。
據悉，該輪搭載了外貿出口貨物聚丙烯、小家電、玻璃瓶和內貿貨物糖蜜、石英砂等，將在海南洋浦港卸下內貿貨物后，再載著外貿貨物前往越南、印尼、新加坡等RCEP國家。
“自去年9月‘并行港’物流模式改革上線試運行，我們積極投身試點，裝載率直接從原來的30%提升到80%。”華南中遠海運集裝箱運輸有限公司湛江分公司業務經理梁著強介紹，“‘一次報關、三地通關’的流程優化更減輕我們操作負擔，‘一船多線、一單到底’業務模式給予了我們攬貨的信心，現在湛江本土的小家電、塑料鞋等特色產品都乘‘并行港’出海了。”
據悉，“并行港”物流模式是由湛江海關會同深圳海關、海口海關，以“三關合作、一地通關”機制為核心，聯動三地港口，立足湛江連接西部陸海新通道、粵港澳大灣區和海南自貿港區位優勢，依托“內外貿一體化并行、水陸多式聯運并行、港口間多向喂給并行”，支持企業同船集拼內貿外貿、進口出口、空箱重箱等6類貨物，在試點港口之間隨裝隨卸，打造海上“環線班輪”，更依托“港口版”ERP聯網監管，三地海關實時交叉驗證貨物數據，推動優集成、降成本、促融通。該物流模式試點啟動以來，累計運載“并行港”貨物3862標箱、6.8萬噸貨物，僅近一個多月就開行5個湛江去往洋浦港的航次，為海南自貿港建設保駕護航。
“今年即將迎來海南自貿港的封關運作，高水平開放平臺政策可能會帶來進出島貨物集聚激增。”湛江海關綜合處副處長孫梅強說，“暢通瓊州海峽南北兩岸物流通道、服務保障自貿港建設發展就是‘并行港’物流模式的重要初衷之一。現在湛江與海南之間的駁船航線正在加密，我們也在探索依托‘并行港’，開辟瓊州海峽以外的第二通道來保障自貿港進出通暢，同時聯動自貿港貨物共同‘出海’。”
據了解，湛江海關將立足湛江位于三大戰略交匯處的重要區位優勢，以“政策集成+精準推介”，深化關、地、港三方協同，繼續發揮“并行港”物流模式的規模效應，推進覆蓋到更多地區、港口及貨物類型，將改革紅利最大程度惠及企業，為地方外貿發展穩存量、擴增量、促集聚、降成本，持續書寫區域協同發展的開放新篇章。
