4月14日，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，搭載著161標箱貨物的“暢遠729”輪，在湛江海關(guān)所屬霞山海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，緩緩駛離湛江港寶滿集裝箱碼頭前往海南洋浦港。
湛江海關(guān)關(guān)員運用“協(xié)同智控”系統(tǒng)對并行港船舶進行線上監(jiān)管。
據(jù)悉，該輪搭載了外貿(mào)出口貨物聚丙烯、小家電、玻璃瓶和內(nèi)貿(mào)貨物糖蜜、石英砂等，將在海南洋浦港卸下內(nèi)貿(mào)貨物后，再載著外貿(mào)貨物前往越南、印尼、新加坡等RCEP國家。
“自去年9月‘并行港’物流模式改革上線試運行，我們積極投身試點，裝載率直接從原來的30%提升到80%。”華南中遠海運集裝箱運輸有限公司湛江分公司業(yè)務經(jīng)理梁著強介紹，“‘一次報關(guān)、三地通關(guān)’的流程優(yōu)化更減輕我們操作負擔，‘一船多線、一單到底’業(yè)務模式給予了我們攬貨的信心，現(xiàn)在湛江本土的小家電、塑料鞋等特色產(chǎn)品都乘‘并行港’出海了。”
據(jù)悉，“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會同深圳海關(guān)、海口海關(guān)，以“三關(guān)合作、一地通關(guān)”機制為核心，聯(lián)動三地港口，立足湛江連接西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港區(qū)位優(yōu)勢，依托“內(nèi)外貿(mào)一體化并行、水陸多式聯(lián)運并行、港口間多向喂給并行”，支持企業(yè)同船集拼內(nèi)貿(mào)外貿(mào)、進口出口、空箱重箱等6類貨物，在試點港口之間隨裝隨卸，打造海上“環(huán)線班輪”，更依托“港口版”ERP聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，三地海關(guān)實時交叉驗證貨物數(shù)據(jù)，推動優(yōu)集成、降成本、促融通。該物流模式試點啟動以來，累計運載“并行港”貨物3862標箱、6.8萬噸貨物，僅近一個多月就開行5個湛江去往洋浦港的航次，為海南自貿(mào)港建設保駕護航。
“今年即將迎來海南自貿(mào)港的封關(guān)運作，高水平開放平臺政策可能會帶來進出島貨物集聚激增。”湛江海關(guān)綜合處副處長孫梅強說，“暢通瓊州海峽南北兩岸物流通道、服務保障自貿(mào)港建設發(fā)展就是‘并行港’物流模式的重要初衷之一。現(xiàn)在湛江與海南之間的駁船航線正在加密，我們也在探索依托‘并行港’，開辟瓊州海峽以外的第二通道來保障自貿(mào)港進出通暢，同時聯(lián)動自貿(mào)港貨物共同‘出海’。”
據(jù)了解，湛江海關(guān)將立足湛江位于三大戰(zhàn)略交匯處的重要區(qū)位優(yōu)勢，以“政策集成+精準推介”，深化關(guān)、地、港三方協(xié)同，繼續(xù)發(fā)揮“并行港”物流模式的規(guī)模效應，推進覆蓋到更多地區(qū)、港口及貨物類型，將改革紅利最大程度惠及企業(yè)，為地方外貿(mào)發(fā)展穩(wěn)存量、擴增量、促集聚、降成本，持續(xù)書寫區(qū)域協(xié)同發(fā)展的開放新篇章。
