2月19日，記者從廣東粵海粵西供水有限公司獲悉，新年伊始環北部灣廣東水資源配置工程建設捷報頻傳，松竹隧洞盾構10區間、白石支洞“粵海環北4號”TBM（隧道掘進機）掘進里程雙雙破千，奮力沖刺一季度“開門紅。
2月14日，環北廣東工程施工D3標段地下27米深處傳來捷報——松竹隧洞下河工作井至港西工作井盾構10區間掘進里程突破1000米大關，較原計劃提前80天完成節點目標。
作為湛江分干線關鍵工程之一，松竹隧洞全長11.178公里，其中下河工作井至港西工作井的3417米盾構區間堪稱“最難闖關”。自2024年9月22日始發以來，在直徑僅21米圓形豎井內，粵海環北10號盾構機需完成三次分體轉整體始發的“高難度操作”。始發段埋深26米，地下水位高達22米，每平方米承受22噸水土壓力的考驗，讓每一次刀盤轉動都如履薄冰。項目團隊采用“動態平衡掘進法”，以毫米級的姿態調控，在高壓水層中辟出安全通道。
經過145天艱難掘進，該區間順利完成1000米掘進目標，其中單日最高完成20米，2025年1月份單月完成掘進399米。
2月18日，環北廣東工程施工A6標復工復產后取得新進展——白石支洞“粵海環北4號”TBM掘進里程突破1000米大關。截至目前，白石支洞累計掘進完成1330米，較進度計劃提前超90天。
“粵海環北4號”開挖直徑9.43米，負責白石支洞工區白石支洞及云開山隧洞主洞共15公里的掘進，為全線的關鍵線路。本臺TBM除搭載了超前地質預報系統、超前鉆注一體系統、鋼管片系統外、應急避險倉等已普及的配置外，為保證高效、智能化的施工，還搭載了TBM智能掘進系統、TBM渣片智能識別系統、滾刀異常損壞監測等智能化系統、圍巖等級及卡機風險智能診斷系統和智能通風系統，為智能化高效掘進奠定了技術基礎。
該TBM于2024年10月26日始發，掘進97天后完成1000米目標，創造了單月進尺411米、最高日進尺23米的優異成績。在實際掘進過程中，項目團隊通過在撐靴前方增設隨機鋼圍堰阻隔后方來水，設置人車分流、人員定位、長距離隧道施工車輛智能編組及調度系統，根據排水量設置集水坑等措施，克服了大坡度下坡掘進排水、溜車等難題，有效保障了施工進度。
