春節(jié)假期，瓊州海峽車輛運(yùn)輸量創(chuàng)單日歷史最高紀(jì)錄。不少過海旅客反饋，今年過海很順暢。交通部門則以“平穩(wěn)有序、安全暢通”評價這次運(yùn)輸保障。
據(jù)悉，春節(jié)假期，有關(guān)單位嚴(yán)格貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部和廣東、海南兩省的春運(yùn)工作部署，發(fā)揮瓊州海峽客滾運(yùn)輸春運(yùn)工作機(jī)制作用，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織和安全監(jiān)管，有力地保障了春節(jié)假期瓊州海峽客滾運(yùn)輸平穩(wěn)有序、安全暢通。
增泊位 增強(qiáng)應(yīng)對大霧影響能力
1月24日，節(jié)前的進(jìn)出島高峰期，一場大霧讓港口的工作人員緊張情緒驟然升高。
當(dāng)天凌晨4時20分，?？谛潞８酆丸F路南港因大霧影響率先停止作業(yè)，進(jìn)港通道暫時關(guān)閉。瓊州海峽北岸徐聞港和鐵路北港也相應(yīng)采取暫停作業(yè)的措施。此時，正是節(jié)前進(jìn)島高峰，進(jìn)島車流比出島車流大，相比于?？冢炻劯弁獾拇申?duì)伍更長。
為盡快疏通道路上排隊(duì)過海的車輛，提高車輛通行效率，港口聯(lián)合交警部門，與各分流點(diǎn)的工作人員展開聯(lián)動，分流車輛從秀英港和海安新港過海，有效緩解大霧導(dǎo)致的交通壓力。
針對去年春運(yùn)期間出島難題，交通運(yùn)輸部曾會同廣東、海南兩省進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)復(fù)盤評估，明確指出瓊州海峽高峰時段車輛過海運(yùn)能不足、大霧停航后待渡車輛現(xiàn)場管理不到位、新能源車安全順暢過海難等不足。
為了解決運(yùn)能不足和大霧影響的問題， 兩岸港航企業(yè)采取了多項(xiàng)舉措，其中之一是對秀英港和海安新港的泊位進(jìn)行升級，進(jìn)一步增加泊位，并重新啟用改造后的海安港應(yīng)急泊位。這一項(xiàng)舉措，在這次應(yīng)對大霧影響中發(fā)揮了積極作用。
增全預(yù)約 引導(dǎo)車輛錯峰避峰出行
當(dāng)天8時20分，大霧影響進(jìn)一步擴(kuò)大，秀英至海安航線也不得不暫停作業(yè)。雖然港口暫停了作業(yè)，在瓊州海峽船舶交管中心內(nèi)的海事工作人員，卻更加地忙碌了。
海事部門要實(shí)時不間斷追蹤大霧動態(tài)，同時通過在港和錨地船舶實(shí)時監(jiān)測瓊州海峽重點(diǎn)點(diǎn)位的能見度數(shù)據(jù)，通過甚高頻廣播、微信工作群等多渠道，第一時間向過峽船舶、航運(yùn)公司及相關(guān)單位發(fā)布安全信息，提醒過峽船舶做好防范措施。
已經(jīng)預(yù)約過海的旅客，手機(jī)紛紛收到航運(yùn)企業(yè)發(fā)來的提醒暫緩到港的短信。這一措施避免了過海車輛進(jìn)一步向港口集聚，減輕了港口停航期間的交通壓力。
今年，瓊州海峽兩岸預(yù)約過海制度全面落實(shí)，為此次應(yīng)對大霧，引導(dǎo)車輛錯峰避峰出行，提供了很好的保障。這一措施，也為恢復(fù)通航的運(yùn)力調(diào)配，提供了科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。
為了保障預(yù)約過海制度的實(shí)施，由交警、海岸警察、應(yīng)急救援隊(duì)等組成的隊(duì)伍，24小時對進(jìn)港車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，并在?？谥苓呍O(shè)置了車輛分流點(diǎn)，嚴(yán)格按照“距離開船時間不超過2小時到港”的條件予以放行或者疏導(dǎo)到其他路段。
增專船 擴(kuò)充新能源車運(yùn)力
在過去的二十多天春運(yùn)里，出現(xiàn)了幾次大霧的影響，每一次都是對今年瓊州海峽過海保障措施的考驗(yàn)。相比于去年，大部分過海旅客感覺是更加“順暢”。
這種“順暢”感，今年過海的新能源車主可能感受更深。針對去年新能源車主抱怨較多的過海難問題，海峽股份在原有專班航次的基礎(chǔ)上，今年春運(yùn)前新引進(jìn)2艘平板駁船專運(yùn)新能源車輛，分別是“綠源一號”和“綠源二號”，單次可運(yùn)輸160輛新能源小汽車，裝載量是普通新能源汽車運(yùn)輸船的2倍以上。
新能源運(yùn)輸船加入有力地緩解了新能源車過海難的問題。春運(yùn)以來，“綠源二號”船長黃萬里和他們團(tuán)隊(duì)，從每天3趟增加到每天5趟。這艘有著“瓊州海峽小航母”之稱的“綠源二號”輪為緩解春運(yùn)新能源汽車進(jìn)出島運(yùn)輸，保障新能源車輛運(yùn)輸安全，發(fā)揮了重要的作用。
“去年開新能源車回去，買票困難，好不容易買到票了，過海也困難，今年完全不是這樣了?！甭每屯跸壬Q，春節(jié)前他買票時，最先查看的是新海港，一看沒有票自己就有點(diǎn)緊張了，但把頁面切換到秀英港后，發(fā)現(xiàn)新能源車航班很多，票很好買，還有幸買到了新能源專用運(yùn)輸船。過海的過程也比較順暢，回島時從海安新港回來，整個過程也比較順暢。
在新能源專船的幫助下，不僅新能源汽車的過海效率顯著提升，同時也為傳統(tǒng)客滾船騰出更多空間，使其他類型車輛的過海體驗(yàn)得到改善。此“加船”舉措，優(yōu)化了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，緩解了春運(yùn)高峰過海的擁堵。
增服務(wù) 春節(jié)逾96萬人次有序過海
在提高運(yùn)能、破解過海難題的同時，瓊州海峽兩岸相關(guān)部門和企業(yè)共同努力為過海的旅客提供更全方位的保障。
在春節(jié)假期的最后兩天，港口迎來了出島高峰。深夜的新?？瓦\(yùn)綜合樞紐候船大廳燈火通明。在寒夜里，新海港一線團(tuán)隊(duì)以“深夜食堂”式的暖心服務(wù)，為候船旅客點(diǎn)亮歸途的溫暖燈塔。
在候船區(qū)里，一支由港口員工和志愿者組成的“春運(yùn)服務(wù)先鋒隊(duì)”推著滿載物資的移動服務(wù)車穿梭在人群中，將一箱箱瓶裝牛奶、面包、八寶粥遞送到旅客手中。
針對返程高峰特點(diǎn)，新海輪渡服務(wù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“網(wǎng)格化服務(wù)”模式：在樞紐區(qū)域增設(shè)恒溫飲水機(jī)，開辟充電驛站，設(shè)置母嬰室，安排志愿者協(xié)助特殊群體。實(shí)時更新的電子引導(dǎo)屏與人工導(dǎo)乘形成“雙保險”，確保每位旅客都能清晰掌握航次動態(tài)。
春運(yùn)以來，海南海峽航運(yùn)股份有限公司在新海港和秀英港兩個港口特別成立的“黨員突擊隊(duì)”和“青年志愿崗”，累計派出志愿者1萬+人次，志愿服務(wù)時長達(dá)4萬+小時，服務(wù)旅客200萬+人次，處理特殊幫扶500余起。
春節(jié)假期（1月28日-2月4日），瓊州海峽客滾運(yùn)輸共發(fā)送航班1934班次，運(yùn)送旅客96.8萬人次，車輛23.1萬臺次，其中新能源車運(yùn)輸量增長較快，日均運(yùn)量超過3000臺，同比增長66.4%。最高峰日為2月4日（正月初七），單日運(yùn)送旅客16.7萬人次，車輛3.96萬臺次，均為今年春運(yùn)啟動以來單日最高運(yùn)量，其中車輛運(yùn)輸量創(chuàng)單日歷史最高紀(jì)錄。
