日前，黃茅海跨海通道項(xiàng)目通過交工驗(yàn)收，這座歷時1年半籌備、4年多時間建設(shè)的超級工程終于迎來了通車前夕的最后沖刺。通車后，該項(xiàng)目將改善粵西沿海與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域的交通連接，促進(jìn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)向粵西拓展。在該項(xiàng)目的關(guān)鍵橋梁——黃茅海大橋的建設(shè)中，湛江鋼鐵供應(yīng)了8萬余噸鋼板，主要用于鋼箱梁結(jié)構(gòu)，為大橋建設(shè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
黃茅海跨海通道項(xiàng)目全長約31公里，海域段占約14公里，含高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋。此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙雙創(chuàng)下世界紀(jì)錄。
為滿足項(xiàng)目對鋼材的高質(zhì)量要求，湛江鋼鐵迅速組建攻關(guān)團(tuán)隊。針對項(xiàng)目材料需適應(yīng)復(fù)雜氣候環(huán)境的特殊性，團(tuán)隊多次深入與客戶交流，確認(rèn)技術(shù)細(xì)節(jié)，并為項(xiàng)目關(guān)鍵部位量身定制鋼材保供方案。
在生產(chǎn)過程中，團(tuán)隊精心設(shè)計工藝方案，嚴(yán)抓過程工藝執(zhí)行，精準(zhǔn)控制鋼板質(zhì)量，特別是在軋制環(huán)節(jié)，團(tuán)隊加強(qiáng)了坯料表面質(zhì)量把控，并創(chuàng)新優(yōu)化控軋控冷工藝。通過一系列的精確控制，鋼板內(nèi)部質(zhì)量達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，為項(xiàng)目提供了大量的高強(qiáng)度、高性能鋼板。
據(jù)了解，這些鋼板不僅具有優(yōu)異的力學(xué)性能和焊接性能，還能夠滿足大橋在復(fù)雜海洋環(huán)境中的耐久性要求，其各項(xiàng)性能指標(biāo)均完全符合項(xiàng)目的要求。
為了保證在預(yù)定的交貨期內(nèi)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交貨，團(tuán)隊集中各類優(yōu)勢資源，并積極與施工單位合作，提供及時的技術(shù)支持和售后服務(wù)。在鋼材的加工、運(yùn)輸和安裝過程中，團(tuán)隊始終確保質(zhì)量的穩(wěn)定。通過及時的跟進(jìn)、專業(yè)的服務(wù)，湛江鋼鐵按時按期完成了供貨。
