近日，《湛江市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)實(shí)施。《規(guī)劃》統(tǒng)籌考慮與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群、省內(nèi)、國(guó)內(nèi)、國(guó)際的連接，從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)湛江跨越式、高質(zhì)量發(fā)展的高度，系統(tǒng)提出湛江加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)、總體布局、實(shí)施路徑和保障措施。
高標(biāo)準(zhǔn)描繪2035年湛江交通發(fā)展藍(lán)圖
《規(guī)劃》提出，到2035年，湛江建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、低碳集約、智慧先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)海陸鐵空融灣區(qū)、鏈全球，成為國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新基地、新碼頭。
“123小時(shí)出行交通圈”基本形成，即基本實(shí)現(xiàn)湛江灣區(qū)半小時(shí)通勤圈、湛江城區(qū)與周邊縣城30分鐘可達(dá)、縣城1小時(shí)可達(dá)所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)；基本形成湛江與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、廣西北部灣1.5—2小時(shí)高鐵交通圈；基本實(shí)現(xiàn)湛江與全國(guó)主要城市3小時(shí)通達(dá)。
“縣縣通高鐵”目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。綠色集約的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面構(gòu)建，交通能源動(dòng)力系統(tǒng)更加清潔高效。交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化感知傳輸體系全面構(gòu)建，交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率基本達(dá)到100%，智慧港口、智慧樞紐、智慧公路等建設(shè)取得突破。交通行業(yè)安全治理能力、交通設(shè)施本質(zhì)安全水平明顯提升。
高定位打造綜合立體交通發(fā)展新格局
《規(guī)劃》指出，湛江市綜合立體交通網(wǎng)主骨架由湛江境內(nèi)最為關(guān)鍵的線網(wǎng)構(gòu)成，是湛江對(duì)外對(duì)內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)脈，是支撐國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)的主軸線，也是各種運(yùn)輸方式資源配置效率最高、運(yùn)輸強(qiáng)度最大的骨干網(wǎng)絡(luò)。
按照“東拓西融，北連南優(yōu)”的總體思路，湛江打造多通道、大容量、快速化“一核兩極四通道”綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)主骨架，由干線鐵路、城際鐵路、高速公路、普通國(guó)省道的關(guān)鍵線路組成。
同時(shí)，湛江將提升國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)能力、融入國(guó)際大循環(huán)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。提高城際省際運(yùn)輸效率、聯(lián)通國(guó)內(nèi)大循環(huán)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)與融合發(fā)展的重要連接點(diǎn)和支撐點(diǎn)為目標(biāo)，全方位補(bǔ)齊交通和物流短板，促進(jìn)湛江深度參與西部陸海新通道建設(shè)。
高質(zhì)量構(gòu)建外聯(lián)內(nèi)暢綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)
《規(guī)劃》提出，要以構(gòu)建“五龍入湛”高鐵格局、完善“十字型”普速鐵路網(wǎng)、謀劃城際鐵路和城市軌道為抓手，高標(biāo)準(zhǔn)打造集約互融的軌道網(wǎng)。以建設(shè)“兩環(huán)十射六聯(lián)”高速公路網(wǎng)、銜接順暢的功能區(qū)公路網(wǎng)、廣覆深達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)為抓手，高標(biāo)準(zhǔn)打造便捷暢通的公路網(wǎng)。以建設(shè)“主要航道-重要航道-一般航道”三級(jí)航道體系為抓手，高標(biāo)準(zhǔn)打造布局合理、能力充分等多層次沿海航道網(wǎng)絡(luò)。以完善原油傳輸網(wǎng)絡(luò)、合理規(guī)劃建設(shè)天然氣管道為抓手，高標(biāo)準(zhǔn)打造能力充裕的管道網(wǎng)。為構(gòu)建多層次郵政快遞樞紐體系為抓手，建成普惠城鄉(xiāng)、區(qū)域一體、銜接高效的郵政快遞網(wǎng)絡(luò)。
高能級(jí)建設(shè)便捷高效綜合交通樞紐集群
《規(guī)劃》要求，推進(jìn)建設(shè)綜合性全國(guó)一流強(qiáng)港，推動(dòng)形成“環(huán)一灣繞半島轄十二區(qū)”的港口總體發(fā)展格局。推進(jìn)打造區(qū)域性國(guó)際航空門戶樞紐，推動(dòng)構(gòu)建“1+4+40”的“運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)—通用機(jī)場(chǎng)—直升機(jī)起降點(diǎn)”層次化通用機(jī)場(chǎng)體系。推進(jìn)打造“人享其行”綜合客運(yùn)樞紐，形成“4+6+8”多層級(jí)客運(yùn)樞紐布局。推進(jìn)打造“物優(yōu)其流”綜合貨運(yùn)樞紐，形成“5個(gè)綜合物流園+7個(gè)物流中心+8個(gè)配送中心”層次分明的貨運(yùn)樞紐體系。
高水平推進(jìn)綜合交通融合發(fā)展
《規(guī)劃》提出，推進(jìn)建設(shè)集約高效的綜合立體交通走廊和一體化融合的樞紐節(jié)點(diǎn)體系，促進(jìn)綜合交通方式一體化融合。推動(dòng)湛茂都市圈交通運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展，強(qiáng)化湛江與海南的交通運(yùn)輸銜接，緊密湛江與廣西地區(qū)交通聯(lián)系，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展，促進(jìn)綜合交通區(qū)域一體化融合。推動(dòng)交通運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)集群、郵政快遞、旅游等深度融合，大力發(fā)展“交通+產(chǎn)業(yè)”。推進(jìn)交通網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展，推進(jìn)交通與能源網(wǎng)融合。
