隨著一批重點交通工程建成，湛江作為交通樞紐的地位日益凸顯。圖為化湛高速洋官塘樞紐互通。記者 郎樹臣 航拍
【場內】
連接東西貫通南北
我市加速融入國家交通網絡
東西南北齊發力，我市正加快構建輻射周邊區域的外向通道！黨代會報告提出：全面融入國家綜合交通運輸網絡，加快打造連接東西、貫通南北的“十字型”綜合運輸大通道。為此，記者采訪了會場內的黨代表，聆聽他們的權威解讀和美好展望。
強化湛江與周邊交通聯系
加快經濟輻射帶動作用
黨代表林海武：
黨代會報告提出，加快打造連接東西、貫通南北的“十字型”綜合運輸大通道，這是市委著眼全國、面向區域、立足實際作出的戰略謀劃，也是對我市交通強市建設提出的新要求。關鍵是要瞄準東連粵港澳大灣區、西接廣西北部灣、南貫海南自貿港、北通西部陸海新通道這四個戰略方向，通過打通、強化、提升這四個方向的戰略通道，不斷強化湛江與周邊重大戰略板塊的交通聯系，從而更加凸顯湛江在支撐和服務國家戰略、構建新發展格局中的重要作用。
“十字型”綜合運輸大通道是涵蓋海、陸、空、鐵的立體交通體系，對外可以加快我市經濟輻射帶動作用，對內形成“灣區成環 半島成網”的魚骨狀交通格局。其中“鐵”是高鐵和普鐵，包括現有線路電氣化改造，如黎湛線將建成時速160公里、達到動車級別的向北通道；實現主要經濟區域鐵路通達，如東海島到碼頭的鐵路、湛江港集裝箱鐵路、烏石港鐵路；陸路上的對外通道，向東是沈海、汕湛高速已經通車，沿海高速公路正在規劃中，向西是渝湛高速，南寧—湛江高速正推進前期工作，向北是玉湛高速，向南的沈海高速已通達徐聞。
市內“灣區成環，半島成網”的交通格局，主要是指高速路和快速路，包括環城高速公路、烏石支線高速公路、環半島高速公路，還要興建一批快速路，其中東雷高速本月31日建成通車。雷湖快線將進行高速化改造，湛江大道春節前一二期全線通車，南岑大道正在規劃中，還有規劃中的東海島到南三島的海底隧道、湛茂陽三地軌道交通（包括機場高速）、海川大道（坡頭海東—吳川），這些重大交通項目都將共同構成湛江高快速路網。
據統計，全市陸路入網通車里程共22468公里，全市通車里程在全省排名第一，每一百平方公里通車里程169公里、排名全省第三。目前，普通國道、省道改擴建正在進行，普通公路正進行“四改三”，即四級公路改為三級公路，由6米至8米拓寬為8米至12米；農村道路進行“單改雙”，由4.5米拓寬為6米至6.5米，滿足小車會車、雙向通行的需求。
在港口建設方面，集裝箱碼頭一期改擴建和集裝箱拆箱碼頭建設正在進行，還有東海島散貨碼頭、巴斯夫配建碼頭和烏石港碼頭。航道方面，我市已建成40萬噸級航道和碼頭，海鐵聯運、陸港聯運等港口集疏運體系形成，助力湛江深度參與西部陸海新通道，將貴州、重慶、云南、四川串聯起來，將湛江港打造成西部出海主要通道。
織密多式聯運物流網絡
拓寬延伸西部陸海新通道
黨代表徐頌：
湛江港集團積極構建“中西部—湛江—海南自貿港、粵港澳大灣區、海外”“中西部—湛江—東北及中國沿?！惫湻阵w系，拓寬延伸西部陸海新通道，助力湛江形成融灣入海通西的“十字形”綜合運輸大通道。做大做強區域散貨分撥中心，打造區域集裝箱樞紐港，促進湛江與新通道沿線地區產業交流互動。
湛江港集團積極探索與經濟腹地政府和企業合作建設內陸港，分別在貴州大龍和黔東南州設立陸港，延伸港口功能和拓展區域物流，搭建一站式物流服務平臺；加快研究西部內陸其他地區陸港合作，加快推進西南陸港“串珠成鏈”布局建設。深化路港聯合營銷，開通海鐵聯運專列23條，形成西南地區經湛江港對接東北、東盟的物流服務網絡。緊密對接，構建合作平臺。多次赴貴州、重慶等地進行交流考察，與相關企業簽訂合作框架協議，打造“貴陽—湛江”多式聯運雙向班列模式，暢通“貴陽—湛江—粵港澳大灣區/海南自貿港/國內沿海/海外”的國內外雙循環運輸通道。
著力建設區域集裝箱樞紐港。湛江港集團加強與招商旗下港口協同，打造“營口—汕頭—湛江”精品航線和南北對流通道，打造糧肥對流干線；協同大灣區港口，成功開拓“蛇口-湛江”進口集裝箱外貿內支線模式，豐富本地外貿企業進出口通道多樣化；推動對接粵港澳大灣區和海南自貿港的公共駁船運輸，為中西部地區、湛江企業建立便捷的國際物流通道。
下一步，湛江港集團將服務西部陸海新通道沿線地區，發揮深水化、大型化核心優勢，合作聯動多方資源，打造大宗戰略散貨儲備分撥中心。拓展新通道沿線陸港布局，發展海鐵聯運及冷鏈等特色業務，打造區域性集裝箱樞紐港。推進集裝箱碼頭一期擴建工程、拆裝箱一期工程建設，積極申報建設港口型國家物流樞紐，提升服務新通道基礎設施能力。依托湛江綜保區和B型保稅物流中心提升開放層次、完善服務功能，吸引臨港產業集聚、服務新通道沿線產業發展，創新“物流+貿易+產業”模式，推動湛江與新通道沿線深度融合、共同發展。（記者 張永幸 林宇云）
【場外】
海陸空齊頭并進優化湛江綜合交通運輸體系
匠心筑夢 交通延伸美好生活
粵湛高速公路管理中心吳川支線、湛江機場高速公路管理處主任吳俊強：
黨代會報告提出“加快打造連接東西、貫通南北的‘十字型’綜合運輸大通道”，這既可大大縮短城市間的時空距離，又加快區域間人員、商品、技術、信息的交流速度。這也是我們每一名高速公路建設者匠心筑夢的使命。
吳川支線與湛江機場高速公路是湛江市綜合運輸大通道的重要環節，隨著吳川支線今年6月順利通車，湛江機場高速公路現已進入施工高峰期。作為建設者，我們欣喜地看到，這兩條高速公路與湛江吳川機場、空港經濟區、高鐵形成完善的快捷路網，對優化湛江綜合交通運輸體系結構、推動湛江海陸空交通運輸齊頭并進發展、助力湛江高質量建設省域副中心城市具有非常重要的意義。
為百姓帶來更多實惠
霞山市民林先生：
作為一名普通市民，對湛江過去幾年里的交通發展有非常直接的感受，如調順跨海大橋、玉湛高速建成通車，徐聞港開港等等。交通改善給市民出行帶來了極大的便利，拉近了城區與縣區、城市與城市之間的距離。
當前，湛江交通特別是農村公路有了翻天覆地的變化。希望政府推進道路建設的同時，也加強交通管理，一個地區資源條件再好，但如果交通不便，發展也難以好起來。把路修好、讓路好走，也是建設交通綜合運輸網絡體系的一部分。愿湛江的交通越來越好，為廣大老百姓帶來更多實惠。（記者 楊雅麗）
