近日，一列滿載化肥的班列緩緩駛入湛江港集團物流中心專用線，標志著“重慶—湛江港—東北”海鐵聯運班列線路正式開通。該批次化肥順利抵達湛江港集團物流中心后，無縫連接湛江港集裝箱碼頭裝船出海到東北。這票貨的順利發運，得益于湛江與重慶在共建陸海新通道雙向合作機制下，充分發揮“渝湛通道”政策聯動優勢，為西南化肥雙循環搭建起了高效且便捷的物流橋梁。
此外，湛江港集團近日亮相2025年陸海新通道國際物流博覽會，全面展示其作為西部陸海新通道關鍵出海口的樞紐服務能力與創新成果，進一步拓展與沿線省市、重點企業的合作渠道。
近年來，湛江港緊緊圍繞國家西部陸海新通道布局，積極參與“13+2”省際協商合作機制建設，深化與沿線省份合作，助力構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，有效連接粵港澳大灣區、海南自貿港與西部腹地。
為提升通道輻射能力，湛江港集團持續拓展物流網絡布局。目前已累計開通海鐵聯運線路44條、跨境接續班列線路6條及跨境直達班列線路1條，覆蓋云南、貴州、四川、重慶、青海等西部主要省份，實現對粵港澳大灣區和海南自貿港的全面互聯，對內輻射12省（區、市）、31市、55站，有效延伸港口腹地范圍。在航線運營方面，截至2025年10月，累計運營航線35條（外貿16條、內貿19條），初步構建起“新通道沿線—湛江港—海南自貿港/粵港澳大灣區—海外”的高效物流體系，凸顯其連接國內國際市場的樞紐功能。
面對發展中的瓶頸問題，湛江港集團以模式創新與政策突破為抓手，持續提升通道效率與吸引力。湛江、深圳及海南三地海關聯動三地港口，積極探索和改革新物流模式，實現多港協同運作，允許企業在同一條船上靈活拼裝內外貿、進出口、空重箱等六類貨物，實現“隨到隨裝、隨需隨卸”，大幅提升操作靈活性與資源利用率。
在政策協同方面，該集團推動落地廣東省內首票西部陸海新通道海鐵聯運內陸運輸稅費扣減業務，形成示范效應；并推動湛江作為西南地區離境港實施啟運港退稅政策，以“湛江速度”提升退稅效率，增強通道吸引力，為區域物流與貿易便利化注入新動力。
湛江港集團積極“走出去”，與四川遂寧市政府、貴州磷化集團、貴州鐵投集團、貴州現代物流集團等單位簽署戰略合作協議，深化在通道建設、節點布局、貨源組織等方面的合作。特別是與貴州相關企業合作，成功打造硫磷對流集散基地，推動糧肥對流業務，探索黔粵班列“樞紐對樞紐”運作模式，形成區域協同發展樣板。同時，積極推動與海南相向而行，推廣“并行港”與海鐵聯運結合應用，織密連接西南腹地與海南自貿港的物流網絡，助力區域經濟融合。
為強化通道樞紐功能，湛江港集團持續推進基礎設施建設。寶滿港區集裝箱碼頭一期擴建工程正全力推進，預計2026年底建成后，將與現有泊位聯動形成年通過能力300萬標箱的規模化作業區，顯著提升集裝箱樞紐能級。2024年7月投產的湛江港集團物流中心，占地25.86萬平方米，具備年10萬TEU集裝箱和100萬噸散貨作業能力，有效打通海鐵聯運“最后一公里”，為客戶提供高效“一站式”物流服務。此外，招商局湛江化工品物流樞紐項目也在穩步推進，致力于打造輻射粵西及西南地區的公共危化品集裝箱多式聯運樞紐，進一步延伸港口服務鏈條，增強對特種貨源的吸引力和保障能力。
