湛江海關所屬霞山海關關員在綜保區(qū)卡口監(jiān)管出區(qū)貨物。
“這次輔助系統(tǒng)的優(yōu)化實現(xiàn)出區(qū)自動抬桿，通關時間直接由5分鐘壓縮至10秒，打造了一條綜保區(qū)大宗物流進出的‘極速通道’。”廣東金威國際倉儲物流有限公司副總經理羅瑜說。
近日，恰逢湛江綜合保稅區(qū)封關運作兩周年，關地聯(lián)手創(chuàng)新優(yōu)化升級的湛江綜保區(qū)信息化輔助系統(tǒng)二線“一票多車”出區(qū)功能模塊正式迎來驗收。
早在兩年前封關之際，湛江海關就已成功打造湛江綜保區(qū)大宗散貨特色版區(qū)港聯(lián)動，實現(xiàn)區(qū)港企系統(tǒng)對接，有效解決大宗散貨一線“一票多車”進出區(qū)難題，并緊跟海關總署促進綜合保稅區(qū)高質量發(fā)展23條改革措施的部署出臺，第一時間優(yōu)化流程，實現(xiàn)該功能在金關二期系統(tǒng)落地。
但在今年初，該關開展“四下基層”和“我為群眾辦實事”過程中，接到企業(yè)有新的反映和訴求，現(xiàn)有的綜保區(qū)系統(tǒng)對“一票多車”的支撐只停留在一線進出區(qū)，湛江綜保區(qū)的保稅原糖二線出區(qū)業(yè)務仍然需要依靠人工抬杠，即便海關關員成立應急小組、協(xié)調調度、加班加點，但與24小時全自動化的效率相比仍有較大差距。
為攻克這一難題，湛江海關多次聯(lián)合綜保區(qū)管委會等地方政府部門共同深入調研，摸清堵點，以企業(yè)需求為導向，通過“職能+現(xiàn)場”“業(yè)務+技術”聯(lián)合攻關，經過60多個日夜的開發(fā)，歷經多次測試，最終成功實現(xiàn)二線大宗散貨“一票多車”自動抬杠出區(qū)，人工干預環(huán)節(jié)減少90%。該關更成功推動該業(yè)務場景納入海關總署智慧海關特殊區(qū)域場景鏈建設，為全國提供一個大宗散貨保稅監(jiān)管的范本。
“本次綜保區(qū)系統(tǒng)二線‘一票多車’功能成功上線，意味著出區(qū)人工申報工作量大、錯誤率高、車輛不能重復使用、過卡效率低等難題將得到徹底解決，一/二線進出區(qū)均實現(xiàn)全流程自動化秒速進出。”湛江海關綜合處副處長孫梅強介紹。
據(jù)了解，該關還召開民營企業(yè)座談會，與重點民營企業(yè)代表面對面交流，收集處置企業(yè)訴求，并建立“關企聯(lián)絡員”制度，力求“簡單問題當日辦結、專項問題協(xié)調解決”，讓企業(yè)群眾可感可及。
