湛江港新增3條至東南亞的集裝箱班輪航線。記者歐陽澤攝
11月4日，記者從市發展和改革局獲悉，自融入西部陸海新通道開放格局以來，湛江通過著力暢通運輸通道，強化樞紐功能，優化服務環境，深化開放合作，全力打造陸海貿易戰略樞紐，為實現新通道產業鏈供應鏈的“雙向奔赴”，加快形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”對外開放格局貢獻湛江力量。
不斷夯實基礎設施“硬實力”
近年來，湛江聚焦完善綜合立體交通網絡，推動基礎設施互聯互通，以“大通道、大港口、大路網、大航空”為主骨架的現代化綜合立體交通網初步形成。
目前，湛江港能級持續提升，形成生產性泊位153個，其中萬噸級以上泊位64個，綜合通過能力3.47億噸，2023年港口貨物及集裝箱吞吐量同比分別增長11.4%和3%；全市干線鐵路營運里程354公里，“五龍入湛”高鐵網絡布局加快構建，初步形成了連接大灣區、貫通大西南、通達海南島的鐵路網絡；全市公路通車總里程22960公里，居全省第1位，占全省通車總里程約10%；航空口岸正式具備國際航運功能，累計開通航線43條，通達國內外城市39個，2023年旅客吞吐量增長108%，貨郵吞吐量增長90%。
加快打造聯通樞紐“新高地”
湛江緊抓“一帶一路”海上合作支點城市發展機遇，以及海南自貿港、西部陸海新通道等國家戰略交互疊加重大機遇，發揮入選2023年國家骨干冷鏈物流基地、港口型國家物流樞紐及被納入國家現代流通戰略支點城市布局政策優勢，全力打造經貿物流合作橋頭堡。
記者從市發展和改革局了解到，截至目前，湛江累計運行海鐵聯運班列線路41條，通達渝貴川桂滇青、粵港澳大灣區以及海南自貿港；運營集裝箱班輪航線35條，接連國內和東南亞等主要港口；開行跨境班列線路6條及“湛江—昆明”外貿專列線路，覆蓋12省（自治區、直轄市）、29市、53站，連通東南亞、中亞、中歐等國家。鐵路班列累計開行超1500列，完成運營箱量超75000TEU，貨值約125億元。
11月2日，隨著高鐵站房建設有序推進，湛江北站已展露英姿。記者郎樹臣 攝
全力構建開放平臺“新前沿”
市發展和改革局有關負責人指出，湛江綜合保稅區（一期）的正式封關運營，填補了粵西高水平開放平臺的空白，中國（廣東）自由貿易試驗區湛江聯動發展區獲批設立，跨境電商綜合試驗區、中越雙循環經貿合作園區加快建設。
值得一提的是，“智慧商檢——大宗資源性商品監管（鐵礦石）”場景落地后，實現全過程自動化運行，鐵礦石無感檢測通關，運行效率顯著提升，壓縮鐵礦石通關時間15小時以上。同時，持續落實“提前申報”“船邊直提”“抵港直裝”等通關便利化措施，進一步暢通出口查驗“綠色通道”，提供“7×24”小時預約通關服務，實行優先查驗、預約查驗措施，企業訂單供貨周期縮短20%。今年1—9月，湛江對共建“一帶一路”國家進出口232.7億元，對RCEP其他成員國進出口109.3億元，占全市進出口總額比重分別為52.4%、24.6%，對沙特阿拉伯、歐盟、阿聯酋、俄羅斯等國家和地區進出口持續增長，外貿活力不斷釋放。
奮力書寫產業布局“大文章”
西部陸海新通道是物流通道，更是經濟走廊。當前，資源要素在新通道聚攏，通道經濟發展動能在湛江逐漸顯現，以綠色鋼鐵、綠色石化、綠色能源、綠色食品和藍色海洋經濟為骨架的“四綠一藍”現代化產業體系積厚成勢，低空應用場景不斷拓展，重大發展平臺持續發力，湛江臨港經濟區加快謀劃。
市發展和改革局有關負責人表示，該局將圍繞夯基礎、造樞紐、強產業、促開放，助力湛江逐步實現“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”樞紐經濟新業態，在服務和融入新發展格局上不斷展現新作為。
