南海之濱，濤聲依舊，陣陣海風講述著千年的“海絲”故事。
這里孕育著古代海上絲綢之路的始發港——“港城”廣東湛江。這個在中國歷史上因港口優勢而承擔著國際貿易與經濟往來重要使命的港口城市，經過2000年的輪回，如今已成為“一帶一路”合作支點城市，正發揮著國家戰略聯動與融合發展的重要連接點和支撐點作用，把獨特區位優勢更好轉化為開放發展優勢。
而“一帶一路”標志性項目——西部陸海新通道，從中國西南的重慶起筆，以西部省（區、市）為關鍵節點，翻山越海，通達全球120個國家和地區。作為這條國際物流大通道上的其中一個關鍵節點、廣東省唯一參與西部陸海新通道建設的地級市，湛江夯基礎、強組織，優環境、造樞紐，加快與西部聯動互濟、陸海雙向開放，融入和服務西部陸海新通道蹄疾步穩。
列車駛入高鐵湛江西站。
硬聯通：搭建外聯“骨架”，暢通城市“血脈”
今年春節期間，1200噸進口橡膠在海濱城市湛江卸船上岸后，立即搭乘海鐵聯運列車，沿著西部陸海新通道運往1000公里以外的貴州。這批原產于非洲科特迪瓦的橡膠，途經海上絲綢之路和新通道，跨越萬里山海，將在西南腹地的工業中心被制造成一條條卡車輪胎，馳騁在祖國的公路上。
這是湛江港忙碌的日常，也是湛江深度融入西部陸海新通道建設的一個縮影。
時間指針回撥到2019年8月，國家發展改革委印發實施《西部陸海新通道總體規劃》，標志著西部陸海新通道建設上升為國家戰略，廣東湛江便以其獨特的優勢積極布局，迅速加入西部陸海新通道“朋友圈”，以海納百川之勢擁抱這一歷史性機遇。
西部陸海新通道，旨在通過鐵路、公路、水路等多種運輸方式，連接我國西部與東南亞、南亞等地區的經貿合作，打造一條高效、便捷的國際貿易大通道。
湛江，這座位于祖國大陸最南端的海濱城市，因其得天獨厚的地理位置和豐富的海洋資源而備受矚目。而深水良港、“五龍入湛”、“機”遇無限，是湛江成功“出圈”的“密碼”之一，也是推動西部陸海新通道建設再提速的關鍵所在。
湛江吳川機場。
夜色漸深，粵西首個4E級機場——湛江吳川機場依然燈火通明。每隔一會兒，就有一架飛機沖上云霄，機體上的指示燈在夜幕里閃爍。目前，湛江吳川機場已獲中國民用航空局批復同意，名稱變更為“湛江吳川國際機場”。隨著空港經濟區的建設，中國郵政集團、圓通快遞等企業紛紛搶灘落戶，直飛北京、杭州的兩條全貨機運輸航線先后開通，航空物流集聚區正在培育發展。
搭建外聯交通“骨架”，暢通城市路網“血脈”。一系列“硬舉措”加快提升互聯互通水平，湛江入選2023年國家骨干冷鏈物流基地、港口型國家物流樞紐，被成功納入國家現代流通戰略支點城市布局，為西部陸海新通道的建設提供堅實支撐。
2022年1月30日上午，陸海新通道（廣東湛江—重慶）首班列車在湛江港霞山港區發車。
軟聯通：同頻共振促融合，攜手共擴“朋友圈”
2月26日，“印度—湛江—陽春站”海鐵聯運首發班列從湛江港站發車，27日到達廣東省陽江市陽春站。本次班列裝載從印度進口的42TEU共1008噸的外貿膨潤土，貨物價值超過63萬元人民幣。這是2024年陸海新通道運營湛江有限公司（下稱“湛江平臺公司”）新開通的第2條海鐵聯運班列線路，至此，湛江平臺公司累計運營海鐵聯運班列線路達到39條。
“現在，39條海鐵聯運班列覆蓋云貴川桂以及粵港澳大灣區、海南自貿港等區域，構建了樞紐對樞紐多式聯運模式。同時，湛江共運營32條集裝箱班輪航線，覆蓋國內和東南亞主要港口。”湛江市發展和改革局局長郭雄表示，“朋友圈”越擴越大，湛江市作為廣東省域副中心城市和粵西城鎮群的中心，輻射范圍越來越廣，為粵西地區與國內外產業貿易合作帶來新的機遇和活力。
與此同時，“新通道+產業”效應正在不斷放大，吸引了多家戰略合作企業，并通過港口重點帶動打造綠色鋼鐵、綠色石化兩個千億級產業集群，培育智能汽車千億級產業集群。
高水平共建西部陸海新通道，不僅要推進基礎設施“硬聯通”，更要實現融合交流、同頻共振等“軟聯通”。
湛江市注重強化通道區域協同，推動通道融合開放發展。其中，湛江與重慶的合作尤為引人注目。兩地雖相隔千里，但新通道的建設讓兩地“山海相依”。
“重慶的制造業產品與湛江的海洋產品，在新通道的助力下實現了互補與共贏。湛江的港口成為了重慶產品出口東南亞的重要出海口，而重慶則成為了湛江海洋產品進入內陸市場的主要集散地。”郭雄解釋道。
2020年，重慶、湛江兩地通過互訪交流，共同促成了湛江市冷鏈物流協會與重慶市冷凍食品行業協會、中國外運華東有限公司與湛江港（集團）股份有限公司分別簽訂了合作框架協議，為湛江參與西部陸海新通道建設、加強與兄弟省（區、市）合作發展打開新局面。
截至2023年底，兩地了開通“重慶—湛江—粵港澳大灣區”“廣州—湛江—團結村—莫斯科”“重慶—湛江—海南自貿港”共計3條海鐵聯運班列線路。湛江平臺公司自2022年3月成立以來，累計與重慶市運營雙向班列37列，運營箱量達1884TEU，其中2022年運營箱量836TEU，2023年運營箱量1048TEU。
“同時，湛江作為股東入資陸海新通道運營有限公司，重慶亦入股陸海新通道運營湛江有限公司。這種互利共贏的合作模式，不僅促進了兩地經濟的繁榮發展，也為西部陸海新通道的建設增添了濃墨重彩的一筆。”郭雄表示。
湛江港一角。
強樞紐：平臺筑基優服務，智慧賦能速通關
俯瞰湛江港，粵西唯一的海關特殊監管區域——湛江綜合保稅區自2023年5月順利封關運作后，與不遠處的湛江港華南鐵礦石貿易分銷中心、湛江保稅物流中心（B型）“三足鼎立”，共同形成粵西地區高水平對外開放平臺，有力服務新通道特色產品進出口。
從非洲科特迪瓦進口的橡膠通過“提前申報”和全國通關一體化模式，通過湛江口岸快速直達貴州的保稅倉庫，順利趕在企業開工前抵達，真正實現了“一站式、無停靠、零延時”。
湛江地處新通道出海口，東接粵港澳大灣區，南連海南自貿港，區位優勢明顯。湛江海關高度重視平臺樞紐服務新通道高質量發展的重要作用。近年來，該關靠前推動徐聞港、湛江港霞山港區通用碼頭獲批對外開放，支持開通“深湛組合港”，助力湛江港成為連接大灣區、自貿港和新通道的物流樞紐平臺。
繁忙的湛江港。
搭橋梁：激活經濟“一江春水”，企業樂享“買全球、賣全球”
2022年7月，廣東金嶺糖業集團的一批2600噸、貨值約1158萬元的成品白砂糖，通過中歐班列首次出口至烏茲別克斯坦。至此，湛江制糖加工貿易企業搭乘中歐班列的快車出口中亞國家的名單上再添一員。
廣東是中國三大食糖產區之一，而湛江占了全省蔗糖產業的八成，享有“甜市”的美譽。食糖加工貿易是湛江傳統加工貿易產業之一，近年來湛江糖企不斷推出新產品，通過中歐班列的新方式，不斷拓展中亞市場。
如今，湛江港碼頭的裝卸作業運轉不停，鐵路貨運班列迎來送往。白糖、不干膠、小家電、白紙等“湛品”，正在通過中歐班列源源不斷走向世界。
面朝大海，春暖花開。隨著交通動脈迎來大提速，物流產業進入黃金發展期，一系列重大項目加快推進，湛江將與西部陸海新通道沿線成員攜手念好“新山海經”，共促這條全新的國際物流大通道“一路繁花”！
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