近日媒體有消息稱，湛江“以舊換新”再加碼！即日起至12月31日，汽車、家電、電動自行車、家裝廚衛以舊換新都有補貼。其中，電動自行車以舊換新更是一次性補500元。
汽車換“能”、家電換“智”和家裝廚衛“煥新”……消費品以舊換新，“煥”出了消費新活力。商務部數據顯示：截至10月15日，已有超過2066.7萬名消費者申請參與以舊換新活動，其中1013.4萬名消費者實際購買了8大類家電產品共計1462.4萬臺，享受到了131.7億元的中央補貼，帶動銷售額達到690.9億元。
消費是經濟增長的“壓艙石”。以舊換新，不是同類產品的簡單置換，而是通過提質升級，滿足人們對更好質量、更有個性、更加環保消費品的需求，激活消費“一池春水”。近期以舊換新活動推出電動自行車以舊換新一次性補500元，為綜合交通整治帶來了新契機。數據顯示，當前全國電動自行車市場保有量已達4億輛。若以全國家庭戶數計算，每5戶家庭就擁有4輛電動自行車。僅2023年，全國規模以上企業累計生產電動自行車4228萬輛，電動自行車已成為民眾短途出行的重要交通工具。如此數量龐大的電動自行車中，有部分使用時間不短，存在電池老化等問題。
開展電動自行車以舊換新活動，以提高技術、能耗、消費及車輛安全等標準為牽引，鼓勵引導市場上核心零部件老化或存在安全隱患的電動自行車置換成符合新國標電動自行車車型，不僅能滿足居民“生活煥新”的需求，更有助于淘汰一批存在安全隱患的老舊電動自行車，提升整體的交通安全水平。有些地方與電動自行車制售企業合作，為電動自行車消費用戶提供安全、可靠的全周期上門服務，不僅包括上門送新車、上門登記上牌，還提供上門舊車回收等服務，大大提高了群眾以舊換新的積極性。
推動電動自行車以舊換新，國家拿出了實實在在的“真金白銀”，老百姓也應該享受到真真切切的實惠，不能讓其卡在“不敢換”“不便換”上。對于湛江這座電動自行車保有量數百萬的城市而言，廢舊鋰電池的報廢回收以及舊車換新的需求巨大。加之11月1日起，修訂后的電動自行車強制性國家標準實施，不符合《電動自行車電氣安全要求》等相關標準的電動自行車不得生產、銷售、進口。從這些信息可見，電動自行車以舊換新、綜合交通整治迎來了新契機。相關部門要有所擔當，及時做好宣傳推廣、統籌聚力，借助湛江日報這樣的主流權威媒體之力，用心構建真正公平透明的消費場景，讓消費者“去舊更容易、換新更愿意”，如此才能實現促經濟、惠企業、利群眾的多贏。
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