11月16日，南三島大橋主塔順利封頂。 記者 李嘉斌 攝
11月16日，隨著主塔最后一車混凝土澆筑完成，南三島大橋南主塔順利封頂，為南三島大橋主橋明年合龍奠定了堅實的基礎(chǔ)。
南三島大橋起于吳川市黃坡鎮(zhèn)，橫跨南三水道，連接南三島與坡頭鎮(zhèn)。初冬的南三水道，風(fēng)平浪靜，雛形初現(xiàn)的南三島大橋主塔如同兩顆巨大的鉆石矗立海面。據(jù)承建方保利長大現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，南三島大橋采用菱形主塔，為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，斜拉索采用鋼錨梁配鋼牛腿的錨固方式。主塔高111.32米，分20節(jié)進行施工，共澆筑混凝土5655.8立方米，使用鋼筋1408.6噸。菱形主塔屬于常規(guī)斜拉索橋型，結(jié)合以往施工工法以及國內(nèi)同類型塔施工經(jīng)驗，主塔第一節(jié)采用搭設(shè)支架系統(tǒng)輔助施工，第二節(jié)及以上采用液壓自爬模系統(tǒng)施工。
在110多米的南主塔之上，塔頂方寸之間，機械轟鳴，工人忙碌作業(yè)，混凝土通過液壓自爬系統(tǒng)直達百米高空，源源不斷地澆灌著塔頂。南三島大橋項目經(jīng)理陳慶華表示，建設(shè)過程中，為確保懸澆梁在明年臺風(fēng)季前完成主橋合龍，減小高空作業(yè)的風(fēng)險，項目部多次組織技術(shù)骨干召開討論會，超前策劃，比選施工方案、提前準(zhǔn)備施工資源、優(yōu)化施工工藝，加快主橋各部位施工進度。通過自制頂口分流器，借助塔吊＋吊斗澆筑混凝土的手段，改善了以往高塔混凝土管道輸送方式，有效避免了索塔施工過程出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象。
此外，在南主塔施工過程中，項目以鋼錨梁和鋼牛腿采用T600塔吊整體吊裝的工藝，實現(xiàn)了鋼錨梁的快速安裝，并通過合理組織協(xié)調(diào)，開啟了上塔柱無索區(qū)7天一節(jié)、斜拉索錨固區(qū)9天一節(jié)的施工進度。
當(dāng)前，南三島僅靠一座由當(dāng)?shù)鼐用褡孕谢I資建設(shè)的南三大橋與外界連通，島上10萬群眾出行都只能通過南三大橋，絕大部分居民出島需要繞行20多公里。湛江環(huán)城高速建成后，當(dāng)?shù)鼐用癯鋈雿u可提速約30分鐘，南三島濱海旅游示范區(qū)乃至湛江濱海旅游將跑出“加速度”。
南三島大橋是湛江環(huán)城高速的控制性工程。目前南三島大橋南主塔已完成100％、樁基完成98.13％、墩身完成56.22％，其它各項工作正在加緊推進中。接下來，項目部將重點攻堅主橋懸澆梁施工、梁板預(yù)制和安裝，為明年主橋合龍奠定基礎(chǔ)。
