南三島大橋，是南三島又一座跨海大橋，是湛江環(huán)城高速的控制性工程，是湛江“三環(huán)四通”大交通格局系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的重要一段。它南北跨海連陸，建成后將可實(shí)現(xiàn)出入島提速約30分鐘，讓南三島濱海旅游示范區(qū)乃至湛江濱海旅游跑出“加速度”。
走，湛江晚報(bào)記者帶你全方位看湛江環(huán)城高速南三島大橋。
現(xiàn)場：南北飛跨南三水道
中秋時(shí)節(jié)海灣，藍(lán)天白云之下，南三島大橋南北飛跨南三水道。它是湛江環(huán)城高速最關(guān)鍵的控制性工程，也是南三濱海旅游公路的重要組成部分和標(biāo)志性工程。
從現(xiàn)場的規(guī)劃圖紙可見，湛江環(huán)城高速項(xiàng)目起于吳川市黃坡鎮(zhèn)，橫跨南三水道，連接南三島與坡頭區(qū)，終點(diǎn)與縣道X666相接。把汕頭至湛江高速公路南延連接線延伸至南三島內(nèi)，并將省道S373、官乾一級公路（規(guī)劃）、南三島環(huán)島公路串聯(lián)起來。
“湛江環(huán)城高速分三個(gè)標(biāo)段同時(shí)進(jìn)行施工，以保證項(xiàng)目建設(shè)速度和質(zhì)量。”該項(xiàng)目TJ3合同段總工程師張光輝說，控制性工程南三島大橋的兩個(gè)主塔分別由保利長大及中鐵大橋局兩家“實(shí)力建橋隊(duì)”同時(shí)施工建設(shè)，極大地提高了建設(shè)效率。
據(jù)介紹，湛江環(huán)城高速公路南三島大橋項(xiàng)目全長約16公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。全線主線共設(shè)置橋梁11座，包括特大橋1座，計(jì)劃2024年建成通車。
南三島大橋的主橋是雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，通航等級可滿足3000噸級海輪標(biāo)準(zhǔn)，建成后主通航孔跨徑達(dá)300米，通航凈高28米。
令人意外的是，記者站在南三島大橋棧橋之上眺望，即使隔著坡頭地塊和兩道海灣，金沙灣城區(qū)岸邊景觀如畫入眼來，如近在咫尺。
進(jìn)度：大橋主塔封頂在即
回望建設(shè)中的南三島大橋，兩座菱形主塔雛形展現(xiàn)，猶如兩顆造型獨(dú)特的鉆石鑲嵌在碧海藍(lán)天的畫布之上。
據(jù)了解，南三島大橋的鉆石型斜拉索設(shè)計(jì)，與湛江海灣大橋、通明海特大橋如出一轍，其簡潔清晰的線條，優(yōu)美如豎琴的造型，與湛藍(lán)海灣相映成畫，美不勝收。
走在南三島大橋?qū)挸ǖ氖┕蛏希梢姶笮偷鯔C(jī)高聳入云，施工車輛有序通行，工人們散布在主橋高聳的索塔和引橋墩柱蓋梁上緊張作業(yè)。然而，這里沒有工地慣有的巨大轟鳴，沒有迎風(fēng)而來的塵土飛揚(yáng)，只有悠悠海風(fēng)耳邊伴。
作為南三島大橋的首個(gè)節(jié)點(diǎn)工程，南三島大橋跨海施工棧橋全長約3055米，棧橋樁基施工于2020年4月16日正式開始，標(biāo)志著項(xiàng)目臨時(shí)工程進(jìn)入全面開工階段。同年8月，棧橋施工完成。
為了保障船只的正常通行，該棧橋還創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了吊裝式提升孔，既保障了材料運(yùn)輸，也極大的方便了周邊漁船出海作業(yè)。項(xiàng)目TJ3合同段書記謝文敏介紹，項(xiàng)目大力推行精細(xì)化施工，在棧橋上采用裝配式混凝土面板代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼面板，同時(shí)采用了高速公路標(biāo)準(zhǔn)的波形護(hù)欄，使得棧橋更安全、更穩(wěn)定、更整齊、更整潔。
當(dāng)前南三島大橋正在進(jìn)行主塔施工，“鉆石主塔”共分20節(jié)段進(jìn)行砼澆注，領(lǐng)先進(jìn)度的南主塔正在進(jìn)行第17節(jié)施工，有望10月底實(shí)現(xiàn)封頂。
創(chuàng)新：開創(chuàng)我省預(yù)制梁“智造”時(shí)代
在湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)路基上，大型棚架和大型設(shè)備如流水線向海上的南三島大橋延伸，工人們頂著烈日有序搭建棚架，進(jìn)行調(diào)試設(shè)備。張光輝介紹，湛江環(huán)城高速是全省第一條引入預(yù)制梁智能環(huán)形生產(chǎn)線的項(xiàng)目，TJ1合同段和TJ3合同段均在使用，將預(yù)制梁生產(chǎn)周期從10天一片提速為3天一片，為廣東進(jìn)入預(yù)制梁“智造”時(shí)代拉開序幕。
謝文敏介紹，該標(biāo)段打造“綠色公路、品質(zhì)工程”，建設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)化智慧梁廠”理念，采用固定式液壓側(cè)模＋移動臺座的新型環(huán)形生產(chǎn)線施工工藝進(jìn)行寬幅小箱梁預(yù)制，整個(gè)工藝以機(jī)械化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)流水線作業(yè)，工廠化生產(chǎn)。
預(yù)制梁環(huán)形生產(chǎn)線主要分為鋼筋智能加工與綁扎區(qū)、側(cè)模開合澆筑區(qū)、溫濕度智控蒸汽養(yǎng)生區(qū)、智能張拉壓漿區(qū)、環(huán)保存梁區(qū)。其中，模板安裝澆筑區(qū)為該技術(shù)的核心區(qū)域，由液壓不銹鋼腹模、自動收縮內(nèi)模、移動臺座組成，移動臺座可通過液壓系統(tǒng)在各工序作業(yè)區(qū)滑行，形成流水線作業(yè)。
在溫濕度智控養(yǎng)生區(qū)采用了“智能變溫蒸養(yǎng)控制系統(tǒng)”，通過蒸汽總控設(shè)定蒸養(yǎng)程序，通過溫度、濕度傳感器采集蒸養(yǎng)棚內(nèi)溫度、濕度數(shù)據(jù)，并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)對蒸汽補(bǔ)給量進(jìn)行調(diào)整，確保預(yù)制梁處在恒溫、恒濕養(yǎng)生狀態(tài)。預(yù)制梁經(jīng)過20至24小時(shí)蒸汽養(yǎng)生即可達(dá)到張拉強(qiáng)度要求，比傳統(tǒng)灑水養(yǎng)生節(jié)省6天以上。
張光輝介紹，普通梁場1個(gè)臺座生產(chǎn)一片梁需要10天左右，而智能環(huán)形生產(chǎn)線1個(gè)移動臺座3天可生產(chǎn)一片梁。每條智能環(huán)形生產(chǎn)線可配備3個(gè)移動臺座，平均1天左右就能出一片梁，效率大大提高。“引入智能環(huán)形生產(chǎn)線后，預(yù)制梁生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了智能化、工廠化、集約化，大大減少人員和用地投入的同時(shí)，生產(chǎn)效率也大幅提高。接下來，我們將繼續(xù)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，深挖技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，為該技術(shù)的推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。”
意義：出入島可節(jié)省約30分鐘
南三島自古以來便是水土肥美，風(fēng)景旖旎，古稱“鷺洲島”。然而由于交通不便，良好資源環(huán)境始終養(yǎng)在“深閨”無人識。
2011年9月28日，由鄉(xiāng)賢自發(fā)捐資修建的“南三大橋”正式通車，成為南三連接內(nèi)陸的第一和唯一大橋。那時(shí)起，南三人的“大橋夢”終得實(shí)現(xiàn)，南三人祖祖輩輩靠擺渡往返湛江市區(qū)的歷史由此宣告結(jié)束。
10年來，南三大橋載著南三發(fā)展夢快速奔向前方，而隨著南三的迅速發(fā)展，特別是南三島濱海旅游示范區(qū)的落戶，四車道寬的南三大橋再難承擔(dān)發(fā)展重任，南三島大橋的規(guī)劃建設(shè)呼聲四起，民心所向。
“湛江環(huán)城高速開工當(dāng)天即交出了項(xiàng)目用地的80％，征地拆遷工作推進(jìn)之快，可見群眾對路橋建設(shè)的支持度和對南三發(fā)展的熱盼度。”南三鎮(zhèn)黨委書記何浩江說，“項(xiàng)目建成后，增加了出入島通道，時(shí)間將可節(jié)約20至30分鐘。”
何浩江說，隨著湛江環(huán)城高速的建設(shè)，目前投資數(shù)百億的大型文化項(xiàng)目已向南三遞來“橄欖枝”。未來隨著環(huán)島公路和“南三島－東海島”海底隧道的規(guī)劃建設(shè)，南三交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步提升，可承接多種國際級濱海旅游項(xiàng)目及賽事。南三島濱海旅游示范區(qū)是湛江“五島一灣”濱海旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)的重要組成部分，路通必將帶來財(cái)通的大發(fā)展，南三島發(fā)展未來可期。
跳出南三，縱觀大局。湛江環(huán)城高速是湛江市“三環(huán)四通”大交通格局中“灣區(qū)外環(huán)”的重要部分。項(xiàng)目通車后，不僅助力南三島旅游及其他資源開發(fā)，還將對提升湛江市路段通行能力和服務(wù)水平發(fā)揮積極作用，為湛江市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略提供重要交通基礎(chǔ)。
