廣湛高鐵湛江北站作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，湛江北高鐵牽引站供電工程自6月30日完成全線架通后，已進(jìn)入爭(zhēng)分奪秒驗(yàn)收調(diào)試的沖刺階段，計(jì)劃在7月中旬配合牽引站送電投運(yùn)，為牽引站后續(xù)的電氣設(shè)備調(diào)試及廣湛高鐵如期通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
臺(tái)風(fēng)“韋帕”逼近粵西沿海，為盡快完成牽引站供電線路送電任務(wù)，避免原定投運(yùn)時(shí)間受影響，湛江供電局主網(wǎng)第一業(yè)主項(xiàng)目部、變電管理二所抽派工作人員前往作為高鐵牽引站的主供電源之一的220千伏志滿變電站，全力開展該變電站出線220千伏志廳甲、乙線投產(chǎn)及高鐵牽引站送電工作。
“臺(tái)風(fēng)‘韋帕’步步緊逼，我們必須趕在它前面拿下送電任務(wù)！”面對(duì)迫在眉睫的工作任務(wù)，港城巡維黨支部書記、站長(zhǎng)李自偉帶領(lǐng)站內(nèi)黨員突擊隊(duì)緊張有序地開展投產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。
“繼電保護(hù)裝置定值是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的第一道防線。其精確性直接決定了裝置能否在故障條件下準(zhǔn)確動(dòng)作，要及時(shí)隔離故障點(diǎn)，保障設(shè)備和系統(tǒng)安全。”李自偉說。
據(jù)了解，整個(gè)投產(chǎn)過程共762項(xiàng)工作任務(wù)，運(yùn)維人員通過分組開展、多專業(yè)配合等方式，高效開展裝置檢查、設(shè)備調(diào)試與送電操作系列關(guān)鍵任務(wù)。從7月18日9時(shí)到19日21時(shí)，大家連續(xù)奮戰(zhàn)36小時(shí)，最終趕在臺(tái)風(fēng)登陸前圓滿完成投產(chǎn)送電任務(wù)，比預(yù)計(jì)時(shí)間減少了5小時(shí)，為廣湛、合湛高鐵按期聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得了寶貴時(shí)間。
