廣湛高鐵湛江北站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，湛江北高鐵牽引站供電工程自6月30日完成全線架通后，已進(jìn)入爭分奪秒驗收調(diào)試的沖刺階段，計劃在7月中旬配合牽引站送電投運，為牽引站后續(xù)的電氣設(shè)備調(diào)試及廣湛高鐵如期通車打下堅實基礎(chǔ)。
臺風(fēng)“韋帕”逼近粵西沿海，為盡快完成牽引站供電線路送電任務(wù)，避免原定投運時間受影響，湛江供電局主網(wǎng)第一業(yè)主項目部、變電管理二所抽派工作人員前往作為高鐵牽引站的主供電源之一的220千伏志滿變電站，全力開展該變電站出線220千伏志廳甲、乙線投產(chǎn)及高鐵牽引站送電工作。
“臺風(fēng)‘韋帕’步步緊逼，我們必須趕在它前面拿下送電任務(wù)！”面對迫在眉睫的工作任務(wù)，港城巡維黨支部書記、站長李自偉帶領(lǐng)站內(nèi)黨員突擊隊緊張有序地開展投產(chǎn)前準(zhǔn)備工作。
“繼電保護(hù)裝置定值是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的第一道防線。其精確性直接決定了裝置能否在故障條件下準(zhǔn)確動作，要及時隔離故障點，保障設(shè)備和系統(tǒng)安全。”李自偉說。
據(jù)了解，整個投產(chǎn)過程共762項工作任務(wù)，運維人員通過分組開展、多專業(yè)配合等方式，高效開展裝置檢查、設(shè)備調(diào)試與送電操作系列關(guān)鍵任務(wù)。從7月18日9時到19日21時，大家連續(xù)奮戰(zhàn)36小時，最終趕在臺風(fēng)登陸前圓滿完成投產(chǎn)送電任務(wù)，比預(yù)計時間減少了5小時，為廣湛、合湛高鐵按期聯(lián)調(diào)聯(lián)試贏得了寶貴時間。
