湛江海關(guān)關(guān)員線上監(jiān)管“并行港”物流模式班輪。
5月29日凌晨，滿載貨物的“船問網(wǎng)101”輪在湛江港寶滿集裝箱碼頭鳴笛啟航，這艘承載著凍羅非魚、小家電等粵西主要外貿(mào)商品的貨輪劈波斬浪駛向海南洋浦港。這是今年3月以來，“并行港”物流模式的第13個航次，實現(xiàn)了每周一班的常態(tài)化運行。
據(jù)了解，湛江海關(guān)立足湛江地處海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)和西部陸海新通道交匯樞紐的地理優(yōu)勢，集成創(chuàng)新“并行港”物流模式，通過打造湛江港、海南洋浦港及深圳蛇口港三港間的“海上環(huán)線班輪”，實現(xiàn)強物流、降成本、促融通。
隨著海南自貿(mào)港封關(guān)在即，洋浦港國際集裝箱樞紐港新增馬尼拉、仰光、美西等航線，同時湛江港與洋浦港持續(xù)加密往來駁船航線，已實現(xiàn)每周一班次，通過固定班期直達海南自貿(mào)港，再輻射至RCEP國家乃至全球，成功構(gòu)建“湛江港—洋浦港—全球貿(mào)易港口”的物流網(wǎng)絡(luò)。
“‘并行港’物流模式實現(xiàn)班輪化運行后，我們的航線從‘半月一班’升級到‘一周一班’甚至‘一周多班’，‘一船多線’的靈活調(diào)度使得湛江小家電、凍羅非魚、塑料制品、機械設(shè)備等特色產(chǎn)品搭上了國際快車。”華南中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸有限公司湛江分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理梁著強說。
據(jù)統(tǒng)計，自去年9月26日試點以來，“并行港”物流模式已累計運載5027標(biāo)箱、9.3萬噸貨物，其中近兩個月航次密度提升40%，更是創(chuàng)下“單周雙班”的新紀(jì)錄，企業(yè)也從“一家為主”到“百家參與”，貨物從“單一紙漿”到“小家電、凍水海產(chǎn)品、木門等多類商品”，目的港從“東南亞個別港口”拓展至“全球50余個港口”，真正實現(xiàn)貨物靈活出海“賣全球”。
為進一步推進三大國家戰(zhàn)略疊加聯(lián)動，湛江海關(guān)將加大力度依托海鐵聯(lián)運，推進“并行港”與西部陸海新通道聯(lián)動發(fā)展，持續(xù)加密湛江至洋浦港的航線，以“并行港”物流模式向東融入粵港澳大灣區(qū)，向西對接西部陸海新通道，向南連通海南自貿(mào)港，打造東、西、南三條物流通道，助推粵西外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展高水平開放。
