3月18日，記者從廣鐵集團獲悉，隨著最后一節鋼桁梁精準就位，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部建設、中鐵十二局施工的廣湛高鐵珠江四線特大橋珠江西橋鋼桁梁頂推施工于16日順利完成，標志著這一跨越珠江的“超級工程”取得新突破，為廣湛高鐵建成通車奠定了基礎。
項目建設現場。
目前，珠江四線特大橋已完成總工程量的80%，隨著這座集智能建造、文脈傳承于一體的超級工程穩步推進，廣佛雙城軌道交通網絡將進一步加密，為粵港澳大灣區高質量發展注入新動能。
作為廣湛高鐵全線控制性工程，珠江四線特大橋正線長4.9公里、聯絡線長4.1公里，兩次跨越珠江主航道。新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內環路高架橋，且緊鄰運營中的地鐵線路，工程綜合難度和安全風險系數在國內同類型工程中屬于前列。
值得一提的是，原廣茂鐵路珠江東西橋是廣州市第一批歷史建筑，為保護好這一歷史建筑，廣鐵集團采取“新舊橋梁共融”方案，將既有橋梁的歷史風貌與現代高鐵功能結合，既保留城市記憶，又實現四線高鐵并行的高效布局。
此次完成的珠江西橋頂推段為兩聯總長315.25米的連續鋼桁梁，單聯最大跨度達100米。面對珠江航道通航限高、場地受限等挑戰，建設者采用“多點同步液壓頂推”技術，通過24臺千斤頂組成的智能控制系統，以每小時3米的速度將總重接近四千噸的鋼桁梁向江面推進，全程誤差控制在5毫米內，相當2枚硬幣的厚度，猶如上演一場“空中芭蕾”。
項目建設現場。
據介紹，項目部在施工中運用BIM技術建立三維模型，實時監控應力變形，并在珠江水系采用“臨時支墩+永久橋墩”組合支撐體系，確保施工零事故。
珠江四線特大橋建成后，將與珠江東岸已貫通的橋梁段共同構成廣湛高鐵過江通道。廣湛高鐵設計時速350公里，建成通車后，廣州至湛江通行時間將縮短至1.5小時，并通過銜接深湛、合湛等線路，全面激活粵西與大灣區核心城市的“同城效應”。
