隨著徐聞冬松大橋最后一片梁板精準(zhǔn)落位，廣東省民生實(shí)事工程項(xiàng)目的徐聞冬松大橋（“渡改橋”）主體工程全線梁板架設(shè)順利完成。記者3月5日在冬松大橋看到，項(xiàng)目正全力推進(jìn)剩余橋面鋪裝與附屬設(shè)施施工。據(jù)了解，徐聞冬松大橋3月中旬將完成所有工程，3月下旬實(shí)現(xiàn)通車。
全線貫通的徐聞冬松大橋。
據(jù)了解，冬松大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)2.78公里，橋梁跨越冬松海，其中路基工程長(zhǎng)1.4公里，橋梁工程長(zhǎng)1.38公里。大橋橋面寬10米，采用“82孔16米工字梁+2孔30米小箱梁+6孔無(wú)土路基”的復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，共有梁板498片。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服地形地質(zhì)復(fù)雜等困難，科學(xué)組織施工，嚴(yán)格把控質(zhì)量，在橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)采用預(yù)制成型、現(xiàn)場(chǎng)裝配的施工工藝，提高施工效率，確保現(xiàn)場(chǎng)裝配精度，最大限度減少了海上作業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，使橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性得到提升，大橋可抵御14級(jí)的臺(tái)風(fēng)侵襲。
冬松大橋單個(gè)結(jié)構(gòu)物最大起重達(dá)112噸，吊裝要求高。面對(duì)復(fù)雜的海洋條件、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)以及高精度的施工要求，項(xiàng)目集思廣益，制定出相應(yīng)的定位措施，結(jié)合每個(gè)工序的開展差異，做好吊裝前的檢查、吊裝過(guò)程中的帶班作業(yè)、吊裝后的驗(yàn)收，緊盯運(yùn)、提、架等關(guān)鍵工序，順利實(shí)現(xiàn)了大橋全幅貫通的目標(biāo)。
一直以來(lái)，冬松島上居民依賴渡輪與外界聯(lián)系，出行時(shí)間長(zhǎng)、成本高，渡輪中的安全問(wèn)題難以解決，天氣與海況極大影響島上居民正常出行。徐聞冬松大橋建成通車后，居民出島時(shí)間將縮短至10分鐘內(nèi)，將為海島經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。
