規范電動自行車充電收費標準，能否緩解充電焦慮？

2024-11-15 10:14 來源：中國之聲

電動自行車是現如今很多人短途出行的重要交通工具，隨著電動自行車數量的增加，引導電動自行車進行戶外充電，也成為了消除安全隱患、保障用電安全的當務之急。

說起電動自行車車主充電的煩惱，那還真不少。既要看充電樁“擠不擠”，還要看充電價格“貴不貴”。還有網友曾吐槽說，同一輛車，同樣充一次電，有時候花兩塊錢，有時候卻要五六塊錢，不同充電樁的價格差距成了不少人的一“樁”心事。

按照國家發展改革委辦公廳、市場監管總局辦公廳此前的通知要求，各地應規范充電收費行為，引導充電服務收費標準合理形成，推動降低群眾充電負擔，充電設施運營單位原則上自明年1月1日起全面實現充電電量單獨計量，也就是說，充電電費和服務費應該分別標示、分別計價。規范電動自行車充電收費行為，難在哪些地方？規范定價標準，能否緩解社區居民的“充電焦慮”？

隨著電動自行車充電安全在各地得到越來越高的重視，充電樁數量不足的問題在許多小區有了改善。“價格”隨即成了許多電動自行車主的最大煩惱。在河南鄭州的多個小區，記者發現，電動自行車充電樁單次充電的費用從一兩元到四元不等，不同品牌的充電設施收費標準不一，有的按充電時長收費，有的按時長和功率收費，還有的必須先充值一定金額后才能充電，同時很多費用明細都未進行公示。

某充電設備廠家的負責人何先生介紹，以江蘇宿遷為例，在兩部門發布通知、要求規范充電收費行為前，大部分電動自行車充電設施以“電費+服務費”的方式收取費用，其中，電費分為充電時長和功率兩種形式，實行市場調節，在一小時4~6元不等。一些充電設施執行便民電價，每度約0.7元，還有一些設施定價為每度1元左右，這就導致不同地方的充電收費標準有所不同。

何先生：一般設備的出廠設置是1塊錢4個小時。但是隨著市場的需求和政府管理部門的介入，現在宿城區這一塊要求各家第三方產業時間改成1塊錢6個小時，或者一塊錢5個小時。現在省政府也有文件，供電部門也在配合，我們廠家自己申請電表，用的也是峰谷電，算下來劃到5毛錢一度電，服務費一般是2毛。

家住江西宜春的李先生，接送小孩上下學完全依靠電動車。小區內的自行車充電樁的收費，他算了筆細賬，直呼劃不來。

李先生：我一般是在樓下的電動車棚里充電，電池充滿大概需要1度電，但小區的充電樁是按時間計費，從虧電到充滿大概需要8個小時，就得出4塊錢，這個價格相比居民電價，差額有點大。

幾元的收費，0.5元的電價，中間的差價是什么？河南鄭州某新能源科技企業負責人蔣永健介紹，這部分差價與充電設施運營單位的運營成本有關，涉及設備投入、服務運維費用，部分小區還有場地租賃費：

蔣永健：不管是我們生產企業還是運營商，進小區之前有一個前提，首先我們提供的就是設備，很多小區要求必須要建車棚的，中間還有設備的運維、保修、巡檢，一系列都會產生成本和費用的，比方來說咱進小區市電（居民用電），按鄭州來說，五毛六一度電，再加上運營成本，再包括有些小區可能還有進場費之類的，在無形當中就增加了我們的運營成本。運營成本上升以后，對于業主充電消費來說，不能按五毛六一度電來計算了，這樣算起來的話，成本有可能超過一塊，甚至一塊二，高達一塊五的也存在的。

今年5月，繼1500個充電接口全部實施“民電”收費標準后，北京西城區大柵欄街道試點取消電動自行車充電服務費，用戶只需支付每度約0.5元的電費，平臺費用、流量費用等必要固定成本被納入街道年度財政支出。而對于更多地方，充電設備運營商的當務之急，還是實現標示和計價的規范化。

不久前，江西省市場監督管理局發文明確規范省內電動自行車充電收費行為，要求各有關經營者嚴格落實充電電價政策，明碼標價保證收費透明。南昌市新建區某充電運營企業負責人李先生表示，企業也在對充電設備后臺進行程序更新。

李先生：我們目前正在新增一個收費模塊，按照統一的收費標準，將充電費用細分為電費和服務費兩部分進行標示和計價。新模塊的引入，也可以讓電動自行車車主在充電的時候，將能夠清晰地了解到自己的充電費用構成。這樣也可以提高收費的透明度，讓車主們對自己的充電費用有更加清晰的認識。

國家發展改革委辦公廳、市場監管總局辦公廳的通知中要求，充電費用實行價費分離，嚴格明碼標價；嚴格落實有關電價政策；充電服務費實行市場調節；推動降低充電服務費等。

鄭州市電動自行車行業協會會長余土金：這個價費分離，就是服務企業明碼標價（充電費用中）電費是多少錢，服務費是多少錢，讓居民真正能夠充分地了解到每一次充電的價格，出行的費用是多少。第二個就是以國家電網跟服務企業收取的電費，在居民小區內，按正常居民的用電電價收取費用，服務企業向用戶必須也按居民小區用電電價的收費標準去收取，這樣很大程度上保證充電費用不會被提高。