為推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設，近日，省發展改革委對外發布《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》，廣湛氫能高速示范項目正式啟動，探索燃料電池汽車規模化商業化應用模式，打造零碳物流廣東示范項目。
湛江將新增兩個加氫站
據了解，廣湛氫能高速示范項目涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，輻射珠三角地區。此區域由沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網絡，是全省水產品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運輸的大動脈，沿線分布了各類大型批發市場和冷庫，加氫站布局合理，氫源保障潛力較大，具備發展燃料電池汽車冷鏈物流的良好條件。
該項目通過在廣湛高速沿線物流重要節點建設加氫站（制氫加氫一體化站），以4.5噸燃料電池冷藏車為主、49噸燃料電池冷藏車為輔，開展水產品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運輸，推進江門、陽江、茂名、湛江等地氫氣就地消納，形成面向珠三角地區干線物流和支線物流網絡，積極探索可持續發展的商業模式。
該項目計劃在2024年底前，投入運營500輛4.5噸和10輛49噸燃料電池冷藏車，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區氫能冷鏈物流網絡。推動道滘東發油氫合建站（中石化道滘加氫站）、沙田綜合能源服務站（東莞能源沙田加氫站）投入運營；在2025年底前，完成廣湛高速梁金山服務站（對開）、中石化茂名高水加油站、中石化湛江鐵蘆加油站和源水加油站等油氫合建站建設，投入運營2000輛4.5噸和100輛49噸燃料電池冷藏車，全面推進廣湛氫能高速示范項目。
助力零碳物流發展
近年來，氫能被公認為實現“雙碳”戰略的重要方式，交通運輸領域則是雙碳的主戰場。
氫能冷藏車在助力零碳物流發展這一領域具有顯著的優勢。其使用氫氣作為燃料，排放物只有水，幾乎不產生任何污染物；且具有較高的能量轉換效率，能夠提供更長的續航里程，滿足果蔬等冷鏈產品長距離、長時間運輸的需求；相比于電動汽車需要較長時間充電，氫能冷藏車可以在幾分鐘內完成加氫，大大提高了運輸效率；車廂采用先進的冷藏技術，能夠滿足果蔬等冷鏈產品對溫度、濕度等環境條件的嚴格要求，確保產品品質。
雖然氫能冷藏車的初期購買成本可能較高，但考慮到其高效的能源利用和較低的維護成本，以及可能享受的政府補貼和稅收優惠，長期來看可以降低運營成本。
以京廣港澳高速首段跨省氫長廊中采用的49噸牽引車為例，若每臺車每天跑500公里，對標柴油車，氫能源每公里能節省5毛錢，跑一天就能省200多元；對標電動車，雖然每公里在運費上有差距，但可能要配800度電，那么電池的自重將達到4噸左右，貨物的運輸量會受限，而氫能僅需1.3—1.5噸，運輸的貨物量可以提升，進而彌補了運費上的差距。氫能源的貨車在長距離重載運輸上的優勢便得以凸顯。
值得一提的是，《廣東省廣湛氫能高速示范項目實施方案》提出，氫氣價格方面，通過市場化機制，引導廣湛高速沿線統一加氫價格，示范期內銷售價格不超過35元/公斤；通行政策方面，放寬水產品、生鮮肉類、果蔬燃料電池配送車輛進城時間和通行路段限制，給予限時免費停車政策，以提升綠色物流配送效率，滿足群眾對安全生鮮產品的消費需求。
