11月11日，伴隨著運(yùn)料車和攤鋪機(jī)械的轟隆聲，由中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的湛江環(huán)城高速南三島大橋項(xiàng)目TJ1標(biāo)段開啟了路面墊層試驗(yàn)段的攤鋪工作，這標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入路面施工的嶄新階段，距項(xiàng)目建成通車更近一步。
在位于坡頭鎮(zhèn)岑霞村的項(xiàng)目TJ1標(biāo)段施工現(xiàn)場，隆隆的機(jī)械聲中，一輛輛水穩(wěn)料運(yùn)輸車輛往來穿梭，攤鋪機(jī)開足馬力攤鋪穩(wěn)步前行，四輛壓路機(jī)來回碾壓路面，現(xiàn)場一片熱火朝天的施工景象。
項(xiàng)目建設(shè)以來，TJ1標(biāo)段項(xiàng)目部始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。項(xiàng)目始終堅(jiān)持綠色環(huán)保施工的理念，確保在路面施工前完成土建項(xiàng)目建設(shè)，提前完成防排水、植生袋邊坡防護(hù)工程，種植綠植，提升道路沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)水平。同時(shí)引入3D鋪設(shè)數(shù)字化智能攤鋪新工藝，有效提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。在項(xiàng)目進(jìn)入路面工程前實(shí)現(xiàn)了全段面、零污染、全時(shí)段實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)械設(shè)備的有利條件。
據(jù)了解，為更高效高質(zhì)完成項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目部打破傳統(tǒng)施工方式，積極探索和使用3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝。該工藝主要由測量機(jī)器人基準(zhǔn)站和施工自動控制系統(tǒng)組成，通過全站儀三維定位及多種傳感器檢測技術(shù)，對施工機(jī)械進(jìn)行定位控制。施工過程中可進(jìn)行實(shí)時(shí)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)檢測和施工質(zhì)量反饋，實(shí)現(xiàn)完全自動控制攤鋪高程、厚度、坡度的控制，簡單、快速、精準(zhǔn)地完成攤鋪施工。
記者在施工現(xiàn)場看到，通過“公路工程施工智能管控系統(tǒng)”電腦端，技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測著各臺攤鋪機(jī)速度，壓路機(jī)碾壓的遍數(shù)、速度，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)的具體位置等參數(shù)，及時(shí)了解工程現(xiàn)場是否規(guī)范。機(jī)械參數(shù)一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即向技術(shù)員手機(jī)端發(fā)出警報(bào)，有效保證了工程質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度。
湛江環(huán)城高速南三島大橋項(xiàng)目TJ1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理杜宇介紹：“相對于傳統(tǒng)施工工藝，準(zhǔn)備工序多、時(shí)間長，還容易出現(xiàn)人為誤差。徠卡3D攤鋪控制系統(tǒng)，導(dǎo)入設(shè)計(jì)模型后即可攤鋪工作，極大減少施工準(zhǔn)備時(shí)間。可以簡單高效的完成施工檢核，保障攤鋪面嚴(yán)格擬合道路設(shè)計(jì)模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化閉環(huán)施工。”
作為當(dāng)?shù)厥讞l海島高速通道，湛江環(huán)城高速南三島大橋項(xiàng)目(坡頭至南三島段)項(xiàng)目全長16.148km，項(xiàng)目采取“分段分期”方式逐步建設(shè)。由中鐵十四局集團(tuán)有限公司承建的TJ1標(biāo)段起點(diǎn)位于湛江吳川市黃坡鎮(zhèn)西坡，與省道S373樞紐立交相交處，順接汕湛高速公路化州至湛江段，經(jīng)坡頭區(qū)坡頭鎮(zhèn)，于坡頭鎮(zhèn)博立村東側(cè)北南走向跨越南三水道后進(jìn)入南三島。標(biāo)段主要工程項(xiàng)目包括前6公里路基、橋梁及全線16.148公里范圍內(nèi)的路面、房建、綠化機(jī)電工程。
隨著此次路面墊層試驗(yàn)段的成功鋪筑，正式吹響項(xiàng)目路面施工建設(shè)號角，也為后續(xù)大規(guī)模施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為工程高效優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供了有力保障。
