9月13日上午10時，廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號”盾構機順利穿越湛江灣主航道，施工全程對湛江灣主航道未造成任何影響，標志著湛江灣海底隧道成功攻克了最大的技術難關，取得進展性突破。
湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構段7551m，盾構開挖直徑14.33m，管片外徑13.8m，是國內目前獨頭掘距離最長的穿海高鐵盾構隧道。項目由廣東廣湛鐵路公司投資建設，中國鐵設廣湛鐵路EPC總承包，中鐵十四局集團承建。
此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195m，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8m，最低點覆土16.7m，最大水壓6巴，相當于在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力，施工難度和風險很高。
為順利實現“永興號”盾構機穿越湛江灣主航道，項目加強海上監測與洞內監測，實行24小時領導盯控，并邀請盾構專家把關研討技術方案，確保以最快的速度、最小的擾動完成盾構下穿任務。穿越主航道期間，廣湛公司、總包部、監理單位以及項目部形成聯動機制，制定嚴密的施工方案和應急處置方案，優化施工組織，強化過程安全質量管控，并通過智慧指揮中心實時監控湛江灣主航道各項數據和“永興號”各項參數，確保安全平穩穿越。
目前，“永興號”盾構機已累計掘進進尺2770米，拼裝完成1385環，進入海域段超1300米，順利穿越湛江灣最深處，預計年底完成海域段整體掘進施工任務。
