“只要刀盤在轉(zhuǎn)動，我們就在不斷掘進！”5月12日上午，湛江灣海底隧道工程一負責人介紹，在他身后，碩大厚重的盾構(gòu)刀盤在不斷旋轉(zhuǎn)。
疫情期間，湛江灣海底隧道實行全封閉式管理，全員做到核酸每日一檢。
為統(tǒng)籌疫情防控和安全生產(chǎn)，盾構(gòu)掘進速度放緩，從每天掘進12-14米變成8米（安裝3圈管片）。項目實行全封閉管理，目前共有700多名工人堅守崗位，盾構(gòu)段已完成1900多米。
疫情期間，湛江灣海底隧道實行全封閉式管理，全員做到核酸每日一檢。
戴上安全頭盔和口罩，乘坐施工升降機，記者來到地下30多米的隧道施工現(xiàn)場，一個“巨洞”向前延伸，罐車灌漿、管片吊運、等工序有序進行。機器轟鳴，空氣悶熱，身著藍色制服的中鐵十四局工人分工明確、埋頭苦干。
疫情期間，湛江灣海底隧道實行全封閉式管理，全員做到核酸每日一檢。
下穿湛江灣的“永興號”盾構(gòu)機，將穿越將近2.5公里的湛江灣海域，橫穿湛江灣主航道，與湛江灣大橋并行。
疫情期間，湛江灣海底隧道實行全封閉式管理，全員做到核酸每日一檢。
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，盾構(gòu)段7352米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
疫情期間，湛江灣海底隧道實行全封閉式管理，全員做到核酸每日一檢。
