盛夏的湛江港，40萬噸巨輪常態化靠泊，“廣東湛江—重慶”新通道班列、“印度/馬來西亞/越南—湛江”東印快線往來不絕。
近年來，湛江通過夯基礎、強組織、優環境、造樞紐，加快打造交通便捷、物流高效、貿易便利、產業繁榮的陸海貿易通道戰略樞紐和關鍵節點，與西部聯動互濟、陸海雙向開放的基礎更為扎實，融入和服務西部陸海新通道蹄疾步穩。
陸海空鐵全面推進，提高互聯互通水平
去年，我市先后建成40萬噸級航道和碼頭，湛江港成為華南地區唯一通航40萬噸船舶的世界級深水港口。
記者從市發改局了解到，繼寶滿港區集裝箱碼頭一期擴建工程、湛江港拆裝箱一期工程開工建設后，我市正在籌備開工東海島港區航道工程，同時加快推進東海島港區雜貨碼頭建設。目前，湛江港貨物能力持續提高，已形成生產性泊位147個，綜合通過能力3.45億噸。
與此同時，我市全面推進廣湛高鐵建設，加快推進合湛高鐵、湛海高鐵前期工作，打造“五龍入湛”格局，推進寶滿港區、東海島港區、烏石港區鐵路專用線前期工作，打通海鐵聯運“最后一公里”，跑出發展“加速度”。
近年來，我市以打造高水平全國性綜合交通樞紐為目標，加快構建以大港口、大路網、大航空為主骨架的現代化立體交通網絡，通過建立西部陸海新通道項目庫，成立重大項目并聯審批工作專班，加強通道項目統籌協調力度，強化項目要素保障，不斷加快推進交通基礎設施建設。
今年3月24日，湛江吳川機場投入試運行。湛江吳川機場飛行區等級由4C級越級按4E級標準建設，僅次于最高等級4F，成為覆蓋北部灣、粵西地區的干線空港，通航全國43個城市，開通2條全貨機運輸航線。當前，154平方公里的空港經濟區正如火如荼建設，中國郵政集團、郵儲銀行、京東等企業紛紛落戶，航空物流樞紐加快成型。
此外，玉湛高速、汕湛高速等一批高快速公路的建成，進一步提高我市與通道沿線地區的互聯互通水平。
融入通道物流體系，提高通道運行質量效益
“當前，我市以強化物流組織為抓手，積極與新通道沿線地區交流合作，創新優化物流運營體系，提升通道服務質量和效率效益。”市發改局有關負責人表示。
據了解，我市挑選本地有實力國資企業參股西部陸海新通道運營有限公司，全面融入新通道物流運營服務體系。
除了積極參與共建綜合運營平臺之外，我市還于今年3月注冊成立了陸海新通道運營湛江有限公司，搭建多式聯運一體化服務體系。
該公司5月進入常態化運營以來，陸續開行了“湛江—重慶”“湛江—貴州”雙向班列、“福建—湛江—云南”“山東—湛江—云南”班列以及“湛江—烏茲別克斯坦”陸海新通道與中歐銜接班列，已初步實現渝湛班列上下行對開、黔粵班列上行常態化開行，滇湛班列、桂湛班列、中歐銜接班列逐步向常態化邁進。
今年上半年，湛江港累計開行海鐵聯運班列75列，發送集裝箱3788標箱；完成貨物吞吐量1.32億噸、同比增長0.04%，集裝箱吞吐量75.06萬標箱，同比增長29.2%。
目前，我市還加快陸港布局“串珠成鏈”，在貴州銅仁、貴州黔東南州合作共建無水港，拓展延伸港口功能，深化陸海聯動。
優化全市營商環境，提升通關便利化水平
優化大宗散貨檢驗監管模式、深化“單一窗口”建設、提升口岸服務水平……以營商環境的大提升助推新通道高質量建設，我市融入和服務西部陸海新通道的又一“點睛之筆”。
今年以來，我市對標先進城市，優化營商環境新舉措和RCEP規定的170項軟性義務，出臺優化湛江營商環境措施2022年版，圍繞通關“堵點”“卡點”問題，出實招優服務，推動西部陸海新通道營商環境進一步優化。
我市不斷優化大宗散貨檢驗監管模式，將危險化學品“口岸查驗+目的地檢驗”調整為口岸“批批驗核+抽批檢測”，快速驗放鐵礦、化肥、硫磺等重點進出口貨物，開展多國別鐵礦石保稅簡單加工業務，打造華南鐵礦石交易分銷中心，積極服務西南腹地鋼鐵、化工產業。
同時，我市加快推進“智慧口岸”建設，積極推進國際貿易“單一窗口”標準版各項應用功能在湛江口岸落地應用，提高口岸信息化水平。
在口岸服務方面，我市支持沿線企業采用“提前申報”、進口貨物“船邊直提”和出口貨物“到港直裝”模式，提供“先放后驗”等便捷通關服務，2022年6月湛江關區整體通關進口時間為62.22小時、出口時間為0.63小時，較2017年分別壓縮61.2%和97.9%。
深化區域合作聯動，構建雙循環戰略支點
西部陸海新通道不是單純的物流通道，而是交通、物流、商貿、產業深度融合的經濟走廊。
湛江位于西部陸海新通道、粵港澳大灣區、海南自貿港三大國家戰略交匯處，通往東盟航程短。我市充分發揮地理區位優勢，以打造物流樞紐為重點，深化區域合作聯動，培育湛江與粵港澳大灣區和海南自貿港的駁船、國內沿海和海外直航班輪航線，暢通“新通道沿線地區—湛江—粵港澳大灣區/海南自貿港/海外”和“新通道沿線地區—湛江—國內沿海和東北”的國內國際雙循環運輸通道。
在融入粵港澳大灣區方面，我市與廣州港等大灣區港口簽署系列合作協議，開拓“南沙—湛江”集裝箱外貿內支線進口模式，以及“蛇口—湛江”的雙向進出口模式，豐富新通道沿線地區—湛江—粵港澳大灣區進出口通道。
在與海南相向而行方面，我市深入推進瓊州海峽港航一體化，建成全球最大的客貨滾裝碼頭——徐聞港，縮短瓊州海峽海上航程1/3以上。同時，發揮湛江與海南自貿港相鄰區位優勢，拓展水運中轉和內外貿同船運輸業務，開通至海南集裝箱航線6條，形成兩地集裝箱運輸“天天班”格局。
值得一提的是，我市搶抓招商局集團南北協同發展契機，加強與招商局旗下港口、航運業務聯動，建設南北內貿精品航線，拓寬延伸南北海運物流大通道，打造“糧食對流”以及半高箱“北材南運”的運輸模式。
RCEP今年正式生效以來，我市積極對接RCEP國家，加密與RCEP成員國外貿航線，新增“印度/馬來西亞/越南—湛江”東印快線，縮減東印度港口至湛江港約14天航程時間，便利湛江與RCEP成員國經貿往來。今年上半年，湛江對RCEP成員國進出口73.46億元，同比增長69.43%。
市發改局表示，下一步，湛江將扎實推進高水平共建西部陸海新通道各項工作任務，建設大港口、織密大網絡、構建大樞紐、暢通大通道、發展大物流，全力建設省域副中心城市、加快打造現代化沿海經濟帶重要發展極，攜手西部共譜陸海新樂章，為加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供強大動力。
