7月30日，《瞭望》專欄“治國理政紀事”推出重磅文章《高水平共建西部陸海新通道》，特別提到湛江參與共建西部陸海新通道，融入區域互聯互通網，推動高質量發展邁上新臺階。
文章提到，目前西部陸海新通道已建立起西部12個省區市和海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市“13+2”合作機制，通道延伸到越南胡志明市、印尼巨港、菲律賓蘇比克等地，目的地輻射到107個國家（地區）的319個港口。
西部陸海新通道，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，有力推動我國區域協調發展戰略。該通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，由重慶一路向南，經廣西北部灣出海通達世界各地，相較于走長江航道出海轉運東盟等地，新通道大幅縮短了運距，出海物流時間最長可壓縮25天。
隨著鐵海聯運班列、國際鐵路班列、跨境公路班車三種物流形態的常態化運行，通道經濟的發展動能逐漸顯現。而高水平共建西部陸海新通道，是加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局的重要舉措之一。
西部陸海新通道，為持續放大RCEP效能提供了支撐。中國鐵路南寧局集團有限公司數據顯示，2022年上半年，西部陸海新通道鐵海聯運班列發送集裝箱37.9萬標箱，同比增長33.4%。
西部陸海新通道建設不斷帶動區域經濟社會交流走深走實，區域“命運紐帶”越擰越牢。據統計，中國—東盟港口城市合作網絡成員單位，已增加到39家，帶動城市之間在港口建設、臨港產業、友好城市、海洋交流、文化旅游等方面開展全面合作。
當前，各方正合力高水平共建西部陸海新通道。一系列重大機遇，將使西部陸海新通道在區域開放發展中扮演更加重要的角色，不斷培育區域開放發展新動能。
西部陸海新通道加強的不僅是中國與東盟等地區經貿往來，還將增強東盟與中亞、歐洲的互通。依托西部陸海新通道，西部地區全方位發展和多層次開放格局正在加快形成。
