湛江灣海底隧道管片生產車間內，工人正在制作管片。記者李嘉斌 攝
5月1日，湛江氣溫驟降，大雨傾盆。由中鐵十四局施工建設的廣湛高鐵湛江灣海底隧道里卻依然熱火朝天。五一期間，該項目全體建設者全員在崗，保證現場安全質量，搶抓工程進度，以堅守詮釋責任，以奉獻映照初心，以實干演繹勞動精神。
是日，記者走進湛江灣海底隧道項目盾構施工區域以及管片預制分部，記錄這些建設者“超燃”的工作剪影。任由外界狂風暴雨，在近30米深的海底隧道內，盾構機如往常一樣依然正常掘進。盾構機上燈火通明、機械嗡鳴，建設者們忙碌操控設備、運輸管片、裝卸箱涵、拼裝……來往的身影、復雜的工序，一切井然有序如常。直至晌午，建設者們聚在一起席地而坐吃起簡單的午餐來。
“‘五一’假期和平日一樣，工作正常運轉，我們習慣了。”項目工作人員張朋飛習以為常地回應記者，該項目全員500多人在崗輪值，從項目啟動開始他們就沒有節假日的概念，如同盾構機“永興號”從始發之日起便一往無前，絕不停轉。
作為湛江首條高鐵穿海隧道，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程自開工建設以來，可以說是萬眾矚目，一直牽動著湛江人的心。2020年6月30日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道建設開工建設；2021年6月28日，“永興號”盾構機順利始發，湛江灣海底隧道進入盾構施工階段；2022年3月18日，“永興號”掘至1400米處，海底隧道正式入海；如今，“永興號”累計掘進進尺1840米，已完成920環管片的拼裝，“海底巨龍”正加速前進。
勞動創造幸福，實干創造偉業。春夏秋冬、日復一日，在這深邃的隧道里，每一米的有力掘進、每一環管片的成功安裝，都凝結著建設者的智慧和汗水，他們一點一滴的勞動，如點點星光照亮“永興號”的奮進路，開拓出不平凡的向海之路。
據悉，湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，其中盾構段7352米，明挖段1148米，U型槽段1140米，采用一臺開挖直徑為14.33m的泥水平衡盾構機自小里程至大里程方向掘進，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。
