3月24日
廣東湛江吳川機場
正式投入試運行
原湛江機場民用設施功能永久關閉
在粵、瓊、桂三地交匯之處
全國唯一一座在地級市建設的
省會標準機場翱翔天際
喜迎八方來客
交通升級 展開新篇章
湛江吳川機場是粵西地區(qū)最大民用機場
廣東“5+4”骨干機場布局建設的重要一環(huán)
飛行區(qū)等級為4E級
定位為國內(nèi)干線機場
是國家對外開放的一類航空口岸
對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
加快“一帶一路”建設
完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系
具有重要意義
機場位于湛江市塘?鎮(zhèn)與板橋鎮(zhèn)之間
航站樓面積6.18萬平方米
設有30個停機位和19條登機通道
建成后可滿足旅客年吞吐量510萬人次
貨運年吞吐量3.1萬噸
客機年起降4.74萬架次的需求
相當于兩座老湛江機場的運力
機場輻射湛江、茂名、陽江等粵西地區(qū)
北海、玉林等桂東地區(qū)
覆蓋人口逾2000萬
將為整個粵西地區(qū)帶來
更加優(yōu)質(zhì)便捷的交通服務
成為粵西重要的空中交通樞紐
“人”字造型靈動，濱海元素點滿
湛江吳川機場整體造型精巧別致
遠眺如飛鳥，俯瞰似牛頭，近賞若海浪
立于雷州半島，南海灣畔
與海南島隔海相望
航站樓結構設計宛如一個“人”字
張開雙臂，擁抱各方來客
四周椰樹林立，海風徐徐
既契合粵西海濱城市生態(tài)定位和海洋文化
又獨具椰島自然風光和人文情懷
同時兼顧降低風阻作用
能夠有效抵御臺風等極端天氣
設計風格與國際接軌
吸納更多時尚元素
穹頂燈光璀璨奪目
夜晚的湛江吳川機場
仿若燦爛星河，熠熠生輝
創(chuàng)新賦能 科學建造
項目在建設過程中創(chuàng)新采用
“雙曲面大噸位雙層焊接球網(wǎng)架”結構
外形酷似“化學分子式”
在同等鋼筋用量下
能夠承受住更大的負荷
網(wǎng)架總面積達到3.4萬平方米
共有焊接球6507個
項目建設團隊
在安全、質(zhì)量、測量上精益求精
實現(xiàn)1個“標準化”+4個“百分百”
打造的AAA級工地
獲評“國家級安全生產(chǎn)標準化工地”
實現(xiàn)焊工月度培訓考試100%
焊縫質(zhì)量自檢合格率100%
焊縫第三方檢測合格率100%
所有球節(jié)點定位誤差控制至2毫米內(nèi)
無切割鋼管合攏成功率100%
成型網(wǎng)架造型優(yōu)美，穩(wěn)重大氣
場屋面采用了
世界首例66H型不銹鋼直立鎖邊金屬屋面
5.8萬米長的金屬屋面板
全程采用BIM建模+數(shù)控滾壓定型
解決雙曲面建造困難問題
22萬個固定座
精裝定位控制在誤差1毫米內(nèi)
實現(xiàn)板材無返工對接
屋面整體抗風性能優(yōu)于其他類型屋面
屋面大面負風荷載達到11.625千牛
可抵抗17級臺風風壓
特別適合用于海邊臺風多發(fā)段工程屋面
過程驗收嚴格，真正實現(xiàn)了
3.5萬平方米屋面整體完成后無一漏點
除了高精密的焊接建設
復雜高大空間弧形鋼網(wǎng)架內(nèi)
機電管線施工同樣面臨跨度大、坡度大
穩(wěn)定性不可控等問題的挑戰(zhàn)
特別是高空網(wǎng)架內(nèi)
消防水管安裝尤為困難
建設團隊經(jīng)過多次研究和反復探討
突破技術瓶頸，挑戰(zhàn)極限
研究出一種針對大空間
雙曲型網(wǎng)架結構弧形管道安裝工藝
60天時間順利完成大空間2萬余米管道
3千多個噴淋點位的管線施工
智慧建造 綠色節(jié)能
項目全程踐行環(huán)保節(jié)能理念
工程雨污分離率、垃圾無害化處理率
均達到100%
航站樓玻璃幕墻及屋面天窗
可滿足機場主要公共區(qū)域自然光照明
并能有效補充室內(nèi)大進深區(qū)域的采光
項目制冷系統(tǒng)為國內(nèi)首個
高溫高濕地區(qū)超遠輸送距離的
航站樓高效制冷機房
通過選擇行業(yè)內(nèi)最為高效節(jié)能的冷源設備
以及機房管道降水阻等技術手段
將制冷機房全年平均能效比提升至5.0以上
實現(xiàn)整體20%的節(jié)能率
以更加高效智慧的節(jié)能方式
引領現(xiàn)代化新型工程建設
