廣湛高鐵公嶺隧道進入主體施工。 通訊員 李向東 攝
廣湛高鐵第五標段傳來好消息，廣湛高鐵全線最長的隧道、關鍵控制性工程——公嶺隧道進入主體施工！3月12日，記者從陽江方面獲悉，廣湛高鐵第五標段隧道施工已全面啟動，其中公嶺隧道出口已開挖掘進25米。
公嶺隧道長達10.99公里，最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進口、出口、1號斜井、2號斜井四個工區共同掘進施工。在位于陽春市春城街道蟠龍村的隧道出口施工區，山體斜面建起一道隧道導向墻，洞內施工人員熟練操作濕噴機械手，進行初期支護混凝土噴射作業。隧道口，多臺挖掘機進行路基邊溝施工，附近還停放著液壓自行式棧橋等設施設備，即將進場進行洞門仰拱施工。
施工負責人劉斌介紹，公嶺隧道所在區域為中山地貌，地勢險峻，地表起伏較大，相對高差700米左右，洞身穿越地下水發育且集中段、構造破碎帶以及高地熱、極高地應力和微瓦斯區域，安全風險大，施工難度大。施工初期，隧道口覆土薄易沉降，地質破碎易掉塊，且地下水涌水量最大可達到每天3.3萬立方米。施工方積極克服困難，通過合理布置水泵及時排水，嚴格做好微瓦斯監測、通風排煙等措施，確保質量和安全。同時采用全自動防水板臺車、全自動端頭可視化二襯臺車、全自動水溝電纜槽模板等自動化設備，提高施工效率、節約資源成本、確保建設進度。
廣湛高鐵第五標段位于陽春市境內，線路自藍青隧道山口端引出，終至響石大橋橋頭，全長28.78公里，由中鐵三局負責建設，建設內容包含雙線橋梁、隧道、路基、涵洞、全線鋪軌以及場坪、通所道路等相關工程。其中，隧道5座，長25.421公里，占線路全長的88.3％，劃分12處洞口工區。目前正式進洞施工2處，其余正進行便道、洞口等施工。
