廣東省十三屆人大四次會議進入第二天，湛江代表團的代表們齊聚廣州白云國際會議中心湛江廳，審議省長馬興瑞所作的政府工作報告，審查廣東省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要草案等。代表們還就如何把湛江發展放到全國全省大局中去謀劃去推進，主動對接服務好國家戰略，為廣東打造新發展格局的戰略支點作出湛江貢獻展開了熱烈的討論和建言獻策。交通問題依舊是代表建議的“重頭戲”。
汕湛高速公路云浮至湛江段吳川支線鑒江特大橋英姿初現。 記者 張鋒鋒 攝
推動湛海高鐵湛江陸路段先行建設
新建湛江至海口高速鐵路（以下簡稱“湛海高鐵”）是我國“八縱八橫”高鐵的主通道，對于完善國家高速鐵路網，推進海南國際旅游島、自由貿易港建設意義重大，對解決雷州、徐聞區域發展不平衡問題意義重大。目前，湛海高鐵各項前期工作已基本完成，2019年1月國家鐵路集團對項目可研報告進行了審查，同年9月輪渡港航方案已報送國家鐵路集團鑒定中心，但因各種原因影響了項目可研報告的批復。
省人大代表詹永雄直言，當前，雷州、徐聞尚未通高鐵，為促進湛江經濟加快發展，使湛江以更高的改革開放平臺對接海南自貿港建設，建議省政府能協調推動國家有關部委支持和加快湛海高鐵湛江陸路段先行建設。
將茂名至吳川高速公路
納入省“十四五”交通建設計劃
湛江國際機場遷建吳川市，建成后將成為廣東省第三大干線機場，是粵西和廣西臨近地區共享的區域性樞紐機場。目前在建的汕湛高速公路云湛段吳川支線呈東西走向，起點位于坡頭區龍頭鎮，終點位于距離吳川城區北面約3公里的長岐鎮，是吳川快速通達湛江國際機場、湛江市區以及廣西、海南的一條重要通道。
“當前，吳川市缺少通往珠三角的快速出入口，吳川通往珠三角最快捷的高速為沈海高速，而城區通往沈海高速最近的淺水出入口也有16公里，是湛江市轄區內城區離通往珠三角高速公路出入口最遠的縣市。同時，市內高等級公路建設滯后，不能滿足人民快速通達高速的需求。”省人大代表凌偉忠說，2020年5月，茂名至吳川高速公路（汕湛高速吳川支線東延線）經省人民政府批準納入廣東省高速公路路網規劃（2020－2035年）。鑒于吳川市的交通狀況及實際情況，建議將茂名至吳川高速公路納入省“十四五”交通建設計劃，并早日啟動建設。
把茂名至吳川高速公路納入省“十四五”交通建設計劃，將為粵西交通格局帶來什么變化呢？凌偉忠認為，茂名至吳川高速公路的建設是完善全省交通路網的需要，可成為茂名和湛江的重要聯絡線，對促進落實湛茂陽經濟圈發展戰略，發揮湛江、茂名對吳川的輻射帶動意義重大。此外，汕湛高速吳川支線仍屬于高速“斷頭路”，如不與周邊高速路網互聯互通，影響甚大，待該項目建成后，將吸引大量的交通量，由此接上汕湛高速公路、沈海高速進入珠三角和廣西、海南地區，可大大提高高速公路營運效益。
將合湛高鐵納入“十四五”規劃建設項目
并爭取2021年動工建設
新建鐵路合浦到湛江線（以下簡稱“合湛高鐵”）自廣西沿海鐵路邕北線合浦站（不含）引出至湛江樞紐湛江西站（含），含北海聯絡線、引入湛江樞紐相關配套工程。全線正線線路長度約142公里，其中廣東段正線長度約78公里，橋梁長度98.78公里，橋梁比為69.7％，聯絡線長度約38公里。新設車站4個（北海北、山口、廉江南、遂溪南），引入既有車站2個（合浦、湛江西）。項目總投資約257億元，按高速鐵路雙線電氣化標準設計，設計時速350公里／小時，施工總工期為4年。
省人大代表宋亞養建議省政府加大支持力度，繼續協調推動國家有關部委將合湛高鐵納入“十四五”規劃建設項目并爭取2021年動工建設。
據了解，合湛高鐵是我國“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海和沿海通道的重要組成部分，也是北部灣地區的城際骨干線路，進一步完善了國家高速鐵路網與北部灣城市群鐵路網。對打通西部陸海新通道，加快區域全面融入國家“一帶一路”發展戰略有著重要意義和作用。目前，項目各項前期工作加快推進，項目可研審批前置要件已全部完成。
將汕湛高速吳川支線東延至
廣東西部沿海高速
湛茂陽沿海地帶是我省沿海經濟帶西翼的重要發展軸帶，分布有湛江港、茂名港、陽江港三個沿海港口，隨著湛江加快海東新區開發，茂名和陽江加快實施濱海戰略，未來這一地帶將成為粵西沿海地區極其重要的經濟帶、產業帶和城鎮帶，其內外交通聯系的時間和空間需求將更加凸顯。“為破解‘湛茂陽’交通瓶頸，建議將汕湛高速吳川支線東延至廣東西部沿海高速，將羅陽高速、包茂高速、云湛高速等有機串聯在起來，形成完善的‘湛茂陽’高速公路網。”省人大代表駱濟強說。
目前，在建的汕湛高速吳川支線終點位于距離吳川市城區約3公里的長岐鎮，而廣東西部沿海高速公路始于珠海市，終于陽江市陽東區。如能將汕湛高速吳川支線東延至廣東西部沿海高速，可大大提升粵西沿海港口競爭力，促進濱海旅游業加快發展，助推建設“湛茂陽”臨港經濟發展圈。規劃路線走向方案如下：起點位于接汕湛高速吳川支線，途經電白城區、博賀鎮、博賀新港區、茂名吉達港區（規劃）、上洋沙扒、陽西、陽江港，路線總里程約130公里，其中湛江段約12公里，茂名段約65公里，陽江段約53公里。
支持張海高鐵（廣東段）
經廉江并在廉江設置高鐵站
根據《關于印發廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃的通知》，張家界經湛江至海口旅游高鐵（廣東段）（以下簡稱“張海高鐵”）項目已列入廣東省“十三五”規劃重大交通基礎設施項目。張海高鐵北起張家界市，向南經廣西桂林、玉林，廣東湛江，終點為海南省海口市，擬按時速350公里標準建設。
省人大代表王麗峰表示，建議省政府力推張海高鐵建設納入國家國民經濟和社會發展“十四五”規劃，并大力支持張海高鐵（廣東段）經廉江（即由廣西玉林市進入廣東廉江市經遂溪縣進入湛江市區后跨瓊州海峽進入海南），并在廉江設置高鐵站。
