7月10日，裝載出口手套、清潔用品等82個(gè)標(biāo)箱的“南航737”輪緩緩從茂名口岸駛向湛江口岸，該輪將在湛江卸下自香港進(jìn)口的外貿(mào)貨物23個(gè)標(biāo)箱后，裝上自湛江口岸出口香港的外貿(mào)集裝箱，一并運(yùn)輸往香港口岸，通過(guò)進(jìn)出口集裝箱同船運(yùn)輸，為外貿(mào)船舶更好利用航線、提高船舶裝載量提供有力支撐。
航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金水道”，而港口則是外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的“壓艙基石”。近年來(lái)，湛江把港口作為服務(wù)和融入新發(fā)展格局的重要支點(diǎn)，加快建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐，深化對(duì)內(nèi)對(duì)外雙向開(kāi)放，不斷拓展經(jīng)濟(jì)縱深。
對(duì)接大通道，促進(jìn)“大循環(huán)”
“湛江海關(guān)支持開(kāi)通進(jìn)出口集裝箱貨物同船運(yùn)輸新模式后，船舶裝載量基本能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)航次飽和運(yùn)作，‘順風(fēng)車’模式讓我們的物流成本更低，至少能節(jié)省3萬(wàn)元/航次，物流效率也更高，按照以前單線行駛模式，同一條船運(yùn)輸兩地口岸進(jìn)出口貨物至少要7天時(shí)間，現(xiàn)在只要不到3天時(shí)間即可完成。”廣東創(chuàng)展物流有限公司、香港海粵船務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人黃劍鋒說(shuō)。
據(jù)了解，在進(jìn)出口集裝箱貨物同船運(yùn)輸模式下，來(lái)往港澳小型船舶通過(guò)進(jìn)出口集裝箱貨物混裝運(yùn)輸?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)在每個(gè)港口一次靠泊、一次裝卸即可直接前往香港和澳門(mén)。船舶運(yùn)輸公司可充分整合外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸需求開(kāi)展多港聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步優(yōu)化航線和航次安排，提高艙位利用率，加快貨物流轉(zhuǎn)速度，助力外貿(mào)企業(yè)降本增效。
此外，湛江海關(guān)通過(guò)加強(qiáng)場(chǎng)所巡查、視頻監(jiān)控及進(jìn)出境船舶軌跡監(jiān)控等措施，結(jié)合推進(jìn)智慧海關(guān)建設(shè)和“智關(guān)強(qiáng)國(guó)”行動(dòng)，研究推動(dòng)進(jìn)出口集裝箱貨物同船運(yùn)輸和內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸雙軌運(yùn)作模式，進(jìn)一步支持湛江融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
大港口對(duì)接大通道，大通道促進(jìn)大循環(huán)。當(dāng)前，湛江全方位對(duì)接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港等重大國(guó)家戰(zhàn)略，加快打造全國(guó)性綜合交通樞紐，物流要素快速流通。湛江被列入2023年國(guó)家骨干冷鏈物流基地、港口型國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，被納入國(guó)家現(xiàn)代流通戰(zhàn)略支點(diǎn)城市布局。
擴(kuò)大“朋友圈”，帶來(lái)“大流量”
港口經(jīng)濟(jì)也是“流量經(jīng)濟(jì)”——物流、信息流、資金流等頻繁流動(dòng)，只有擴(kuò)大港口“朋友圈”，加強(qiáng)交流與合作，港口經(jīng)濟(jì)才能興旺起來(lái)。
2023年4月26日，“深湛組合港”正式啟動(dòng)，湛江港成為首個(gè)躋身粵港澳大灣區(qū)組合港“朋友圈”的灣區(qū)外港口，實(shí)現(xiàn)了湛江港與粵港澳大灣區(qū)港口群彼此之間全要素高效、便捷互聯(lián)互通，進(jìn)一步輻射更廣闊的海外國(guó)家和地區(qū)，為暢通區(qū)域物流鏈供應(yīng)鏈綜合服務(wù)鏈提供有力支撐。
該模式打破了港口空間壁壘，實(shí)現(xiàn)城際港口間的物流協(xié)同和無(wú)縫銜接，在功能組合、水路轉(zhuǎn)運(yùn)、數(shù)據(jù)協(xié)同、港口合作上實(shí)現(xiàn)“多港合一”。依托區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化，蛇口港和湛江港共享港區(qū)代碼，湛江港的出口貨物由此前的“兩地兩次報(bào)關(guān)”變?yōu)椤耙坏匾淮螆?bào)關(guān)”，縮短貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間3天以上，節(jié)約物流成本約200元/柜，節(jié)省了企業(yè)物流運(yùn)輸時(shí)間和人力成本，提高了外貿(mào)集裝箱周轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了碼頭堆場(chǎng)的物理空間擴(kuò)展和堆存能力釋放。
湛江港強(qiáng)化對(duì)接招商港口全球港航網(wǎng)絡(luò)資源，更好地促進(jìn)粵西地區(qū)與大灣區(qū)要素連接，推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化，營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境，提升監(jiān)管服務(wù)效能，進(jìn)一步壓縮貨物口岸通關(guān)時(shí)間，降低物流成本，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力、新活力。
與此同時(shí)，湛江港作為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港和西部陸海新通道物流樞紐平臺(tái)的作用也在持續(xù)增強(qiáng)。
5月22日，裝載著601噸膨潤(rùn)土的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從廣東湛江港站發(fā)出，前往湖北省鄂州市，為中部地區(qū)提供共計(jì)24TEU的膨潤(rùn)土原材料供應(yīng)。這標(biāo)志著“印度—湛江—鄂州站（湖北）”海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路順利開(kāi)通。
這是湛江再次用好西部陸海新通道政策，為南亞地區(qū)和中國(guó)內(nèi)陸中部地區(qū)打通“脈絡(luò)”的生動(dòng)實(shí)踐，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，提升對(duì)外開(kāi)放水平。
6月21日，一批751噸進(jìn)口高粱在湛江海關(guān)關(guān)員監(jiān)管下順利放行，緊接著“搭乘”西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列，駛向貴州遵義，被送上熱火朝天的工廠生產(chǎn)線。在海關(guān)指導(dǎo)幫扶下，企業(yè)成功享受到廣東省首票境內(nèi)運(yùn)費(fèi)扣減，獲得稅款優(yōu)惠約0.9萬(wàn)元，同時(shí)企業(yè)還可利用自由貿(mào)易協(xié)定“零關(guān)稅”享惠政策，獲得稅款減讓3.6萬(wàn)元。相關(guān)企業(yè)表示，湛江海關(guān)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以及湛江市良好的營(yíng)商環(huán)境，為他們接下來(lái)持續(xù)擴(kuò)大進(jìn)口市場(chǎng)堅(jiān)定了信心。
“朋友圈”帶來(lái)了更廣闊的腹地。湛江市與西部陸海新通道“13+2”的其他成員之間聯(lián)系更加緊密，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加協(xié)同，同時(shí)深化與RCEP成員國(guó)、“一帶一路”合作伙伴的經(jīng)貿(mào)合作，持續(xù)擴(kuò)大西部陸海新通道班列規(guī)模，累計(jì)開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路達(dá)41條及跨境班列線路6條，輻射國(guó)內(nèi)12省、29市、53站，覆蓋云貴川青以及粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港等區(qū)域。
在向海圖強(qiáng)已成共識(shí)的當(dāng)下，湛江堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，提升港口能級(jí)，不斷釋放航道“黃金效能”，港口集疏運(yùn)體系持續(xù)完善，培育樞紐對(duì)樞紐多式聯(lián)運(yùn)班列模式，同時(shí)積極探索建設(shè)“并行港”，打造“粵港澳大灣區(qū)—湛江港—海南自貿(mào)港”綜合立體航線網(wǎng)絡(luò)，更好為高水平開(kāi)放蓄勢(shì)賦能。
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