俯瞰徐聞港。記者 張鋒鋒 劉冀城 攝
華燈初上，徐聞港綜合交通樞紐大樓具有東方古建筑傳統設計元素的“月亮門”與海上晴空相互映襯，呈現“海上生明月，天涯共此時”的意境，寄托粵瓊兩地美好愿景；
在粵海鐵北港碼頭，一輛滿載湛江新鮮蔬菜的貨車登船出發，兩個小時后運抵海口菜籃子江楠市場，走進海南尋常百姓家；
廣東·海南（徐聞）特別合作區工作專班辦公室，工作人員正熱火朝天地討論項目推進的細節，辦公室不遠處，工人們在進行特別合作區工程指揮部和展館內部設施施工，呈現一派忙碌景象；
……
湛江與海南一衣帶水，近年來，湛江把謀劃、推動與海南相向而行放到服務國家戰略的高度，進一步貫徹落實與海南合作發展戰略，推進多項合作項目落地實施；同時搶抓機遇，不斷開創湛江與海南深度融合、緊密合作的新局面，堅定扛起“打造現代化沿海經濟帶重要發展極”和“與海南相向而行”的時代使命。
徐聞港，汽車有序登船。 記者 張鋒鋒 攝
2018年以來，我市制定《關于加強與海南相向而行的意見》，初步建立常態化交流合作機制，穩步推進港航一體化，扎實有力推動兩地融合發展，取得了較好成效。特別是2021年8月，為落實粵瓊兩省合作交流座談會精神，我市出臺了《深化與海南相向而行的工作方案》，進一步梳理部署了與海南相向而行的任務舉措。
無人直升機飛越瓊州海峽。記者 張鋒鋒 郎樹臣 攝
交通是湛江與海南相向而行的“橋梁”，也是兩地共同關切的問題。近年來，湛江全力打造對接服務海南的海陸空現代化綜合性交通樞紐，全面推進陸海空鐵建設，不斷提高兩地互聯互通水平。2020年9月，徐聞港開港運營，項目建有16個5000噸級普通客貨滾裝泊位和1個5000噸級危險品專用滾裝泊位（結構設計均按靠泊10000總噸級客貨滾裝船預留），配套建設防波堤、航道、危險品檢測站、綜合交通樞紐、車輛待渡場、惡劣天氣停車場及綜合服務區等配套設施，設計車輛年通過能力320萬輛，旅客年通過能力1728萬人次，能滿足瓊州海峽2030年車輛、旅客吞吐能力的需求。徐聞港與海南省海口新海港相距12海里，新碼頭投入使用后，海上航程約為1小時。與以往輪渡過海時間相比，省時約一半。
2022年3月，湛江吳川機場投入試運行，與海口、三亞等海南中心城市形成了“一小時經濟圈”。
進港大道與湛徐高速徐聞港支線。記者 張鋒鋒 攝
湛徐高速徐聞港支線、徐聞港進港公路、雷州半島環島一級公路南線那澗至大塘段同步開通，與海南互聯互通水平明顯提升，不斷完善瓊州海峽綜合交通體系，實現了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，更加便捷地對接服務海南自貿港建設。
渡輪徐徐駛離徐聞港。記者 張鋒鋒 劉冀城 攝
我市深入推進瓊州海峽港航一體化，完成瓊州海峽北岸港航資源整合工作，并積極配合做好瓊州海峽港航資源一體化各項工作。同時，發揮湛江與海南自貿港相鄰區位優勢，拓展水運中轉和內外貿同船運輸業務，開通至海南集裝箱航線7條，形成兩地集裝箱運輸“天天班”格局，暢通湛瓊物流通道。
值得一提的是，湛江港以與海南物流相通、產業相連、投資相融為抓手，不斷優化外貿航線布局，增加內貿運力，完善航線網絡，努力在湛江與海南相向而行中發揮旗艦作用。同時，爭取促進政策相向，更好地銜接海南自貿港政策，力爭成為海南自貿港的“島外倉”。
徐聞東屯村蔬菜代銷點，村民將新鮮韭菜裝車運往海南。 記者 李忠 攝
湛江是廣東省最大的“菜籃子”，蔬菜年產量位居全省第一。近年來，湛江積極與海南做好農業產業對接，共同打造熱帶亞熱帶特色高效農業品牌，共建海南“菜籃子”保供基地，做好海南省“菜籃子”保供穩價工作。2019年，市農業農村局與海口市農業農村局簽訂了農產品產銷合作框架協議，持續推動與海南農業交流合作。據統計，高峰期僅徐聞每天送往海南的蔬菜總量就有100多噸。
菠蘿加工廠作業間。 記者 李忠 攝
菠蘿智能分揀線。記者 張鋒鋒 攝
接下來，兩地還將積極對接“菜籃子”基地建設及漁港經濟區建設工作，加強與海南全球熱帶農業中心（國家熱帶農業種質研究中心）和全球動植物種質資源引進中轉基地合作等。湛江還將在現有基礎之上，以徐聞、雷州為重點，建設海口“菜籃子”保供基地和物資加工基地，按照“成熟一批，發展一批”的原則，逐步從政府或協會層面給予認定。同時，兩地探索建設共享特色高效農業品牌。每年利用海南冬季農交會、廣東東盟農博會等平臺，兩地農業農村組織農業企業互聯互通，探索打造兩地均有的菠蘿、芒果、香蕉等特色優勢農產品的共享品牌。
為積極響應全面落實全國“一盤棋”應急響應機制，粵桂瓊包括湛江、海口在內的七市建立起應急聯動體系，加強跨區域合作和友好交流，在突發事件信息共享、應急處置資源支援、相關事件共同處置等方面有效協調聯動，打造“一方有難，多方支援”“共建共治共享”平安和諧的社會環境。特別是堅持關口前移，2022年完成國際船員換班2017人次，偵破涉走私、偷渡案件144宗，七批共370名黨員干部進駐海口加強瓊州海峽聯防聯控。
徐聞港候船廳人來人往。記者 李嘉斌 攝
海南是旅游大省，湛江同樣有著得天獨厚的地理位置和豐富的濱海旅游資源。但長期以來，湛江的旅游產業“養在深閨人未識”，如何借力海南實現“出圈”？近年來，我市旅游發展工作通過與海口攜手推進瓊州海峽旅游一體化建設為抓手，謀求與海南相向而行，積極拓展交流合作。湛江積極聯合海南多個市縣共同參加2019廣東國際旅游產業博覽會，并舉辦2020湛江瓊北柳州旅游推介會、2021瓊北湛江旅游推介會等，共同開拓客源地。
粵海鐵路。 記者 張鋒鋒 攝
2020年6月，《海南自由貿易港建設總體方案》正式發布。湛江積極搭建產業對接合作平臺，以廣東·海南（徐聞）特別合作區為載體，力爭同海南自貿港建設聯動發展，促進形成優勢互補的區域經濟布局。該合作區規劃總面積140平方公里，以徐聞港為核心，向東西兩翼延伸，規劃現代物流產業園、高端制造產業園、港口服務與商貿區、文化旅游生態創新示范區等四個組團。目前，該合作區內共有項目10個，總投資87.26億元。其中，續建項目3個、新開工項目7個，另有儲備項目4個，涵蓋一、二、三產業，涉及交通、新能源、裝備制造、種質資源、園區設施、農產品加工和文旅等方面，為合作區建設注入澎湃動力。
五顏六色的徐聞田野。記者 張鋒鋒 攝
如何以湛江所長，滿足海南所需？特別合作區突出打造成為海南自由貿易港的“后勤基地”“產業飛地”“二線關區”三大功能定位，布局海洋裝備制造、現代農業、港口與現代服務組團、新能源（含儲能）與康養等四個產業組團。當前，湛江正全力加強與海南現代服務業合作，與海南在健康醫養、旅游等領域開展深度合作，建設定向供給海南“菜籃子”基地和服務海南動植物種質資源基地。
俯瞰湛江綜合保稅區（一期）。記者 張鋒鋒 攝
接下來，湛江將推行“建設指揮部、管委會、開發公司”三級架構，封閉運作，組建和完善特別合作區建設指揮部，由廣東、海南雙方共同參與合作區開發建設，不斷增強湛江聯通國內大循環、國內國際雙循環功能，更好服務海南自貿港建設。
東風浩蕩滿目新，凝心聚力再遠航。湛江正以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，搶抓海南自貿港建設重大機遇，努力交出一份不負使命重托、不負人民期待的“湛江答卷”。
