近年來，湛江臨港工業園以港口為依托，形成了精細化工、現代物流業、資源深加工產業等三大主導產業集群。隨著臨港產業集群的逐步發展，臨港工業園電力、供水、污水處理等配套設施也已逐步完善，但片區公路集疏運配套設施建設相對滯后，公路集疏運能力已成為制約臨港工業園片區經濟發展的一大障礙。
湛江臨港工業園片區公路集疏運范圍東至湖港路，西至海港大道，南至興港大道，北至湖光路，目前主要承擔港口以及中海瀝青、東興煉油廠等臨港企業生產和行政車輛的運輸服務功能，未來隨著湛江綜合保稅區建成封關運作，也承擔后續引入臨港企業的運輸服務功能。
“為高質量建設湛江臨港工業園，提升園區臨港產業的品質和效能，要加快臨港工業園片區公路集疏運體系建設。”今年兩會上，市人大代表汪萬泉就此建議。
目前，霞山港區港興門、石頭村鐵路道口、興港大道與集運路交匯路口等路段是主要的交通擁堵點，周邊車流匯集的興港大道是主要瓶頸路段。在汪萬泉看來，未來隨著綜保區的封關運作和港口貨物吞吐量的增長，興港大道與集運路交匯路口、拆裝箱一期項目進出口、綜保區閘口等局部路段交通擁堵情況將進一步加劇。經測算，目前興港大道車流量達11500車次/天，2025年車流量將達22500車次/天。此外，作為臨港工業園片區使用最頻繁的道路，興港大道部分路面已出現破損和開裂，行車安全存在隱患。
汪萬泉建議，為實現湛江臨港工業園的可持續發展，進一步完善臨港工業園片區公路集疏運配套設施，建議根據已于2022年1月26日由市政府批復的《湛江綜合保稅區及周邊片區控制性詳細規劃》，加快推動于年內開工建設綜保區海港大道三期跨線橋工程、綜保三縱路工程，以解決綜保區封閉管理對臨港工業園片區公路集疏運通道的影響，并逐步對興港大道破損和開裂路面進行修復，以確保行車安全。同時加快啟動興港大道西延線、通港大道以及拓寬湖光路的方案研究工作，以適應片區車流量日趨增大的需求。
